青岛流亭机场货站扩能提效的战略和运营研究

摘要

流亭机场坐落于山东半岛最重要的港口城市----青岛市的北侧，主要承担本市及其周边的烟台、威海、淄博、日照等地市的航空客运及航空物流业务。为强化航空枢纽建设，打造区位优势，实现洲际航线零的突破，青岛流亭机场专门成立了航线网络拓展部门。为争取早日开通欧美洲际航线，青岛机场确定了“三步走”的工作思路，一是组织货运包机，鼓励航空公司通过货运包机的形式开通欧美直达航线，吸引货源，培育市场；二是开通货运定期航班，形成货流，引导客流；三是开通客运定期航班，聚集客源货源，促进机场枢纽建设。2005年7月26日，UPS宣布即日起在青岛流亭机场开通青岛直航快递和货运业务；2011年2月20日，青岛至洛杉矶的首条洲际直达航线成功开通；同时，青岛机场正在加紧与美国达美航空公司、德国汉莎航空公司进行接洽与商谈，积极推进洲际航线开发进程。并且早在2008年3月27日，青岛国际机场集团有限公司与德国法兰克福机场集团公司已签订合作备忘录，明确今后双方开展的合作事宜，表明双方的合作意向，以期促进和加强双方在机场管理、物流服务、航线开发等方面的合作。以上使得民航青岛流亭机场货运业的发展将进入一个全新时期。青岛流亭机场货站于2003年建成投入使用时，最初设计能力仅为11万吨，后经多次改造也无法满足市场需求，随着青岛市及其周边地区社会经济快速发展，流亭机场的航线覆盖率也有越来越多，因此在货站规划设计时，并未料及我国航空物流的超速发展的情况。所以在实际运作中出现了诸多功能配置、流程设计、设施配套等方面的不足，严重地妨碍了青岛流亭机场货站的正常业务运转及向现代物流发展的需要。面对上述情况，作为货运处理的核心----“货站”的发展规划是一项外部环境快速发展变化，内部环境急需改善提升的背景下进行的改进研究，具有较大的难度。 本文对青岛流亭机场货站扩能提效的战略和运营进行了研究。在研究方法上，用了实证分析方法的研究方法，辅之实地勘察法、文献法、比较研究法等综合研究方法。根据国内外机场物流发展的态势，本着“科学性、合理性、前瞻性、实际可操作性、可调整性”的规划指导思想，以青岛机场货站运营改进为切入点，采用现代化信息技术手段，广泛收集和查阅国内外有机场货物吞吐量的研究文献资料；收集整理国际、国家和省有关经济性的政策文件以及当地的各种经济发展数据和机场货运吞吐量等资料，通过模型及图表分析研究如何运用新的物流理念提高机场货站工作效率并为其物流所服务。再通过向业内人士了解对本行业的最新趋势动态，掌握最新专业理论知识和有关专门技术。在创新点上，使用新的货站业务运行模式，诸如，一站式的服务模式和大仓库小货站运作模式结合；建立新的针对流亭机场货站现状的物流信息系统（TCTLIS），以信息技术为手段，实现货站内部业务系统的规划和重组，改造现有的业务流程，完善货站内信息系统模块功能，加强内部业务数据整合，达到共享信息，以电子方式来代替原来手工业务，提高服务水平。通过提升软硬件的综合水平，来应对瞬息万变的市场变化和激烈竞争，做好中转枢纽角色。最后，在分析评价中对遇到的问题提出一些建议与对策。最终在战略上，把流亭机场货站打造成为“地区航空物流中心”。

目录

文摘

英文文摘

声明

1 绪论

2 现代物流的相关理论

3 青岛流亭机场货站发展战略定位

4 青岛流亭机场货站运行模式的选择

5 青岛流亭机场货站物流信息系统规划

6.结论与对策

参考文献

致谢

个人简历、发表的学术论文