锚拉重力式挡墙在高速公路中的应用研究

摘要

高速公路由于横宽线长，需占用大量的土地资源，在当前我国土地资源严重紧缺的形势下，合理把握工程建设与耕地占用、推行集约用地、提高土地利用率是高速公路建设者面临的重大技术课题。其中，挡墙替代路基边坡的技术措施由于具有显著的经济、社会效益而得到工程界的青睐。在各类挡土墙中，重力式挡墙由于具有可就地取材、施工简单等特点而应用最为广泛，但同时具有自重大、圬工数量多、地基承载力要求高等缺点。因此，为了减少基础截面积并增大基础抗倾覆及抗滑能力，本文设计采用锚拉重力式挡墙支护高填土路基，但目前关于其加固效果及受力特征尚不明确，结合山东省青临高速公路第三合同段进行了现场试验。根据理论计算及现场监测成果分析，提出如下主要结论：
　　 (1)综合分析各类加筋式挡土墙结构形式的优缺点，结合青临高速公路第三合同段实际工程特点，为了满足挡土墙长期耐久性及抗震性能等使用要求，设计采用土层注浆锚杆对挡土墙进行加筋处理，以提高挡土墙抗滑力，并同时节省挡墙圬工数量。
　　 (2)根据锚拉重力式挡土墙结构形式，设计提出了详细的施工工序，并进行了现场施工组织，效果良好，根据现场情况分析，提出了若干注意事项，可用于指导该类挡墙的施工组织设计及质量控制。
　　 (3)随着填土高度的增加，挡墙侧向土压力、基底土压力及锚杆拉力均在逐渐增加。但由于土层锚杆的施加，挡土墙侧向土压力在上下两排锚杆间发生应力突变，表明锚杆起到锚系梁的承载作用，该位置处应力较为集中，同时锚杆的施加限制了挡墙的侧向位移，达到了预期目的。
　　 通过对该挡土墙结构设计计算、现场监测及施工工序研究，深化了对该类型挡土墙支护机理的认识。研究表明，该挡土墙可以为高填土路基提供一种新型的经济有效的支护措施，有很好的应用前景。