快速公交(BRT)系统规划设计研究及在济南的实践

摘要

公共交通是城市的重要基础设施，在政府政策引导及社会各界的大力支持下，公共交通事业发展迅速，服务能力和水平大幅提升。但随着经济活力的增强、城市规模扩大、人口增加以及城市机动化急速蔓延等都促使交通总量迅速增长，而道路、公共交通等基础设施相对滞后于城市发展，导致交通拥堵日益突出，公共交通面临着新的机遇和挑战。建设“大容量、快速”公共交通，吸引市民选择公交方式出行，是解决城市交通问题，适应城市发展的必然选择。快速公交（英文简称:BRT）系统是一种新型的“大容量、快速”公共交通运营模式，具有投资省、见效快、易于应用等特点，在国内外许多城市得到推广应用，并作为引导城市健康发展和吸引市民选择公共交通方式出行的重要手段之一。济南素有“泉城”、“泉都”之美称，众多泉水赋予了这座城市灵秀的气质和旺盛的活力，是大自然赋予济南的宝贵财富，同时，保泉问题也一定程度上限制了轨道交通的发展。为此，济南市制定了“近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划，并于2009年建成了覆盖全城的“两横三纵”快速公交网络，成为全运会客流集散的重要“载体”。济南市BRT系统遵循城市发展总体规划，进行统一设计，分步建设实施，打造覆盖全市的快速公交网络，并以此作为引导城市健康、可持续发展的重要举措。这一开创式的规划建设过程及方式，被业界推崇为“济南模式”。
　　本文基于以上的背景及实践从规划设计、建设、运营管理等几方面对快速公交(BRT)系统进行较为详尽的介绍与阐述，并以BRT在济南的实践为实例，结合规划建设及运营管理过程中对系统结合城市特点的本地化研究进行论述。本文第2章简要介绍了快速公交(BRT)系统的相关理论。第3章着重介绍了快速公交(BRT)系统主要特征项的规划与设计原则、思路等。第4章为本文重点，详细介绍快速公交(BRT)系统在济南的规划设计与运营管理等方面“因地制宜”的实践，进一步将快速公交(BRT)系统具体化，为后期的建设提供一面相对客观的镜子。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究目的

1．3 研究思路

1．4 研究框架

第2章 快速公交(BRT)系统综述

2．1 BRT的定义

2．2 BRT的历史

2．3 BRT的特征

2．3．1 物理的基础设施

2．3．2 运营

2．3．3 商业和制度结构

2．3．4 技术

2．3．5 市场和乘客服务

2．4 国内、外快速公交(BRT)应用成功案例

第3章 快速公交(BRT)系统规划设计

3．1 走廊选择

3．2 线路规划

3．2．1 经济因素

3．2．2 社会因素

3．3 专用路权

3．4 数据收集

3．4．1 社会基础数据

3．4．2 公共交通基础数据

3．4．3 结合基础数据的收集绘制现有公交及辅助客运系统的线路图

3．4．4 调查

3．5 公交资源整合

3．5．1 整合原则

3．5．2 常规整合方式

3．6 车辆选型

3．7 车站(站台)

3．8 信息系统应用

第4章、快速公交(BRT)系统在济南的实践

4．1 规划内容

4．1．1 战略规划阶段

4．1．2 线网规划阶段

4．1．3 走廊规划阶段

4．1．4 线路规划阶段

4．2 数据收集

4．2．1 社会相关基础数据简述

4．2．2 公共交通基础数据

4．2．3 调查数据的整理阶段

4．2．4 总结阶段

4．3 首期线路设计比选方案

4．3．1 方案一

4．3．2 方案二

4．3．3 方案三

4．3．4 最终方案

4．4 公交资源整合

4．5 车辆选型

4．6 车站(站台)建设

4．7 信息系统

4．7．1 功能架构

4．7．2 硬件架构

4．8 运营管理

4．8．1 管理功能设计

4．8．2 一线操作人员配置

4．8．3 业务培训

4．8．4 营运要素设计

4．8．5 基础数据

4．8．6 经验匡算

4．8．7 营运要素设计

4．8．8 营运保障预案

4．8．9 试运行

4．9 快速公交(BRT)系统实施效果

4．9．1 客流增长效益明显

4．9．2 运输成本节约

4．9．3 出行环境改善

4．9．4 质量和可靠性提高

4．9．5 可负担性良好

4．9．6 出行时间节约

4．9．7 交通安全提高

4．9．8 人群间差异的尊重

4．9．9 促进环境改善

4．10 启示

4．10．1 创新之处

4．10．2 需改善之处

第5章 快速公交(BRT)系统的展望

参考文献

致谢