橡胶沥青碎石应力吸收层在路面维修中的应用研究

摘要

随着我国经济的快速发展，汽车的普及率逐年升高，大量废弃的轮胎，不仅造成安全隐患而且影响生态环境。如何有效利用废弃的轮胎，使其降低环境污染的同时发挥出自身最大的效能，许多国家投入了大量的人力物力进行研究。受交通量增大、超载超重、交通渠化等因素的影响，目前我国大量修建的沥青混凝土路面处于维修保养期。车辙、裂缝、壅包已经成为沥青路面早期破坏的主要形式。沥青路面的抗车辙性、抗裂缝性已经成为国内外沥青路面工程领域研究的热点和难点。橡胶沥青能将当前废弃轮胎问题、我国沥青路面的早期损坏问题结合起来。橡胶沥青碎石封层在我国国省道、高速公路改建、维修中的应用是本篇文章研究的主题。
　　本文首先从课题研究背景及目的出发，对橡胶沥青的路用性能进行综合的理论研究。结合了2011年临沂市国省道中修工程中的S352郯薛线中修项目具体工程实例，设计出符合工程实际的橡胶沥青碎石碎石封层的配合比和撒布量等具体数据。按照设计数据来实施橡胶沥青碎石封层的施工，通过施工完成后的试验数据研究分析，确定橡胶沥青碎石应碎石封层各项技术指标均能满足要求，显示出橡胶沥青碎石封层良好的路用性能;总结一套可实际应用的橡胶沥青碎石封层的施工方案及质量控制要点。
　　通过上述研究得出以下结论:橡胶沥青具有非常大的针入度、软化点，弹性恢复性能和高、低温性能相比较70＃普通热沥青具有很大的优越性，其剪切强度、拉拔强度均优于SBS改性沥青和70＃热沥青;橡胶沥青具有优秀的高温抗车辙、低温抗开裂和水稳定性能，抗疲劳性能也很突出;橡胶沥青碎石封层设计的主要参数定为:碎石粒径为9.5mm-13.2mm;沥青最佳洒布量为2.2 kg/m2;碎石最佳撒布量为14kg/m2。
　　最后对下一步的研究方向进行了简单的讨论。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题背景及意义

1．1．1 选题背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究的主要内容与技术思路

1．3．1 研究的主要内容

1．3．2 研究的技术思路

1．3．2 研究解决的关键问题

第二章 橡胶沥青碎石应力吸收层技术的相关理论

2．1 橡胶沥青的使用特性

2．1．1 应力吸收层的概念

2．1．2 橡胶碎石封层的概念

2．2 施工适用范围

2．3 橡胶沥青的工艺原理

2．4 碎石封层的技术特点

2．5 碎石封层的材料特点

2．6 橡胶沥青碎石应力吸收层技术的优劣

2．7 本章小结

第三章 橡胶沥青碎石封层设计及性能研究

3．1 设计方法

3．1．1 方案设计

3．1．2 设计方法

3．2 橡胶沥青碎石封层参数设计

3．3 橡胶沥青碎石封层性能

3．3．1 高温稳定性

3．3．2 低温性能

3．3．3 弹性恢复性能

3．3．4 抗剪切性能

3．3．5 抗拉拔性能

3．4 本章小结

第四章 橡胶沥青碎石应力吸收层施工方案

4．1 施工情况简介

4．2 施工材料与设备

4．2．1 材料：橡胶沥青

4．2．2 集料：碎石

4．2．3 施工设备

4．3 橡胶沥青封层施工方案以及特点

4．3．1 施工参数

4．3．2 施工工艺流程

4．3．3 施工操作要点

4．3．4 施工控制要点

4．4 施工质量控制

4．5 检测结果

4．5．1 橡胶沥青撒布量

4．5．2 碎石撤布量

4．5．3 防止反射裂缝的效果

4．5．4 刹车试验

4．5．5 渗水系数的对比

4．6 本章小结

第五章 结论与展望

5．1 主要结论

5．2 展望

参考文献

致谢