声明
摘要
主要符号表
1.1 课题研究的背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 会车过程中气动特性的研究方法
1.3.1 汽车空气动力学的研究方法
1.3.2 本文采用的研究方法
1.4 本文主要研究内容
第2章 汽车空气动力学理论基础
2.1.1 气动力和气动力矩
2.1.2 车身表面的压强分布
2.2 计算流体力学基本理论
2.2.2 基本控制方程组
2.2.3 湍流问题的求解方法
2.3 数值模拟求解流程
第3章 单辆厢式货车瞬态模拟结果分析
3.1 物理模型
3.2 动网格技术
3.3 计算域的建立和网格划分
3.4 边界条件和初始条件设置
3.5 气动阻力系数分析
3.6 厢式货车车身周围流场分析
3.7 小结
第4章 车速对会车过程气动特性的影响
4.1 车速与汽车空气动力学的关系
4.2 计算方法与设置
4.2.1 计算域及网格划分
4.2.2 边界条件及会车工况设置
4.3 会车过程的气动力系数分析
4.3.1 不同速度下厢式货车的气动力系数分析
4.3.2 不同速度下客车的气动力系数分析
4.4 会车过程中的流场分析
4.4.1 会车过程中不同时刻的瞬态流场
4.4.2 车身表面的压力场分布
4.4.3 不同会车速度下的瞬态流场
4.5 本章小结
第5章 侧风作用下会车过程的气动特性研究
5.1 侧风种类及其对安全性的影响
5.1.1 侧风种类
5.1.2 侧风对行车安全的影响
5.2 侧风速度对会车过程的影响
5.2.1 计算方法与设置
5.2.2 侧风速度对气动力系数的影响
5.2.3 不同侧风速度下的瞬态流场分析
5.3 侧风角度对会车过程的影响
5.3.1 边界条件和求解设置
5.3.2 不同侧风角度时的气动力系数分析
5.3.3 不同侧风角度下车身表面压力分布
5.4 本章小结
6.1 本文总结
6.2 创新点
6.3 展望
参考文献
致谢