声明
摘要
第一章绪论
1．1研究背景及意义
1．2国内外研究现状
1．2．1隧道仰拱隆起机理研究现状
1．2．2隧道仰拱隆起控制措施研究现状
1．2．3存在问题
1．3研究内容与技术路线
1．3．1主要研究内容
1．3．2研究思路及技术路线
1．4主要刨新点
第二章隧道仰拱隆起破坏工程案例分析
2．1．1隧址区地层岩性特征
2．1．2隧址区地质构造特征
2．1．3隧址区水文地质特征
2．1．4隧址区工程地质评价
2．2吾沿河隧道仰拱隆起破坏原因分析
2．2．1隧道地质概况
2．2．2隧道仰拱隆起变形情况
2．2．3隧道仰拱隆起变形原因分析
2．3本章小结
第三章高速铁路隧道仰拱破坏力学机理分析
3．1．2隧道结构纵向受力与变形特征
3．2隧道仰拱结构荷载及弹性地基模型
3．2．1上覆地层荷载
3．2．2结构自重荷载
3．2．3 Winkler弹性地基模型
3．3隧道仰拱结构弹性地基力学模型与计算
3．3．2 Winlder弹性地基梁基本假设及计算理论
3．3．3隧道仰拱结构弹性地基梁模型及计算结果
3．4隧道纵向结构弹性地基力学模型与计算
3．4．1 Winkler局部弹性地基模型假设
3．4．2纵向差异地层隧道弹性地基梁假设
3．4．3隧道纵向结构上覆地层荷载的确定
3．4．4隧道纵向结构自重荷载的确定
3．4．5隧道纵向结构弹性地基力学模型及计算结果
3．5高速铁路隧道仰拱破坏类型与强度准则
3．5．1单向应力破坏类型
3．5．2双向应力破坏类型
3．5．3量大拉应力准则
3．5．4 Coulomb-Mohr准则
3．5．5 Kupfer-Gerstle准则
3．6本章小结
第四章纵向差异地层仰拱隆起变形数值模拟分析
4．1．1模型基本假设
4．1．2模型单元类型
4．1．5模型材料参数的确定
4．2纵向差异地层隧道数值模拟分析
4．2．1围岩整体变形特征
4．2．2隧底围岩变形特征
4．2．3隧道结构变形特征
4．2．4隧道结构应力分布特征
4．3本章小结
第五章高速铁路隧道纵向荷载机制影响因素分析
5．1纵向弯矩荷载机制影响因素分析
5．2纵向剪力荷载机制影响因素分析
5．3纵向荷载机制影响因素敏感度分析
5．3．2正交试验计算模型及结果
5．3．3因素敏感度分析数据集
5．3．4因素敏感度数据挖掘分析
5．4本章小结
第六章高速铁路隧道仰拱隆起破坏控制措施及效果分析
6．1．1加固法
6．1．2卸压法
6．1．3联合支护法
6．2纵向差异地层仰拱隆起控制措施及效果分析
6．2．1整体加固法及效果分析
6．2．2局部加固法及效果分析
6．2．3整体加固法与局部加固法效果对比
6．2．4吾沿河隧道仰拱隆起整治措施
6．3本章小结
第七章结论与展望
7．1主要结论
7．2展望
参考文献
攻读硕士学位期间参与的科研项目
攻读硕士学位期间发表的学术论文
攻读硕士学位期间授权的国家专利
攻读硕士学位期间获得的奖励
致谢
