基于ADAMS的汽车前轮定位参数仿真分析

摘要

汽车四轮定位是保证汽车安全行驶的重要参数，因此其也成为汽车设计中的重点之一。为了有效的解决车辆的前轮前束和轮胎磨损等问题，本文利用ADAMS软件构建了所研究车辆的前悬架仿真模型，进行了车轮激振时定位参数的仿真分析，并根据仿真结果，对该研究车辆前悬架的相关参数进行了优化设计。依据对前悬架模型的灵敏度分析，发现三角形控制臂的外安装点与转向横拉杆外安装点对车轮外倾角和前束角的变化影响较大，需对其进行优化分析。在进行了优化分析后，车轮上下跳动50mm时，其前束角变化范围由优化前（-1.0°~0.8°）变为（0°~0.5°），前束角变化在0.5°之内；外倾角变化范围由优化前（-0.35°~0.95°）变为（-0.25°~0.6°），前束角变化0.85°，小于理想要求1°，从而较好的解决了轮胎过度磨损的问题。 论文较好地解决了该车前轮轮胎磨损等问题，对今后的同类问题的解决有一定的实际参考价值。

目录

第一章 引言

1.1 课题的提出及意义

1.2 国内外研究的现状

1.3 本文的主要研究内容

第二章 汽车操纵稳定性与定位参数的关系

2.1 概述

2.2 有外倾角时轮胎侧偏特性分析

2.3 前轮外倾角和前束角的匹配研究

2.4 定位参数对轮胎磨损的影响

2.5 本章小结

第三章 麦弗逊式前悬架系统仿真模型的建立

3.1 引言

3.2 虚拟样机软件ADAMS介绍

3.3 ADAMS/Car模块介绍

3.4 建立麦弗逊式悬架模型子系统

3.5 麦弗逊式前悬架系统仿真模型的建立

3.6 本章小结

第四章 麦弗逊式前悬架系统定位参数仿真分析

4.1 仿真分析方法

4.2 车轮激振仿真分析

4.3 本章小结

第五章 前轮外倾角与前束角的匹配优化

5.1 前轮外倾角与前束角匹配关系

5.2 前轮外倾角与前束角仿真优化

5.3 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

致谢

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