草原公路不同光环境下驾驶员心电特性研究

摘要

驾驶员作为公路交通人机系统中的主导者，易受到交通环境的影响。驾驶员能否迅速准确进行驾驶操作，很大程度上取决于其能否全面获取外界道路交通信息。国内外研究表明，光照环境作为交通环境的重要组成部分对驾驶员行车有重要影响。当照度过高或者过低时都不利于驾驶员行车：当光照照度过低时，导致驾驶员耗费时间过长，影响驾驶操作，进而影响驾驶员的行车安全；当照度过高时，驾驶员接受的光照刺激过大，也会影响驾驶员的驾驶操作。因此，寻求驾驶员在行车状态下的道路光环境对驾驶员的安全行车的影响以及探寻令驾驶员感觉身心舒适的光照环境均具有极为重要的意义。
　　本研究通过采集在草原公路真实交通环境下驾驶员的心电信号，用统计学方法进行处理和分析所收集到的数据，研究驾驶员的HR（心率）、心率增长率和 LF/HF（低频和高频比值）3个指标随照度的变化规律。最终得出：（1）在400~16000lx照度区间内驾驶员的心率和心率增长率处于正常变化范围内，在此照度区间内较适宜驾驶员安全行车。在16100~54600lx照度区间驾驶员的心率和心率增长率变化幅度较大，心理出现紧张感，不利于安全行车；（2）在400~13000lx照度区间内驾驶员的交感神经和迷走神经基本处于平衡状态，基本无精神上的负荷，有利于驾驶员的安全行车。而在13100~31700lx照度区间以及33500~54600lx照度区间内驾驶员的交感神经活性增加，占心率调节的主导地位，驾驶员精神负荷增加，心生理压力上升，不利于安全驾驶。

目录

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外驾驶员心电特性相关研究现状及分析

1.3 研究内容

1.4 小结

2 驾驶员心电指标选取分析与草原道路光环境特性分析

2.1 心率和心率增长率指标

2.2 LF/HF（LF与HF的比值）指标

2.3 草原公路试验路段光环境特性

2.4小结

3 实验设计

3.1 实验对象的选择与确定

3.2 注意事项

3.3 实验数据的采集与处理

3.4 小结

4 草原公路不同光环境下驾驶员心电特性分析

4.1 不同照度区间下驾驶员的心率分析

4.2 不同照度区间下驾驶员的LF/HF分析

4.3小结

5 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

致谢

参考文献

作 者 简 介