地铁深基坑施工安全监测及临近路面变形研究

摘要

随着城市高层建筑的发展和地下空间的开发利用，高层建筑、地铁、地下车库、地下商场等工程建设中的深基坑工程日益增多，因而深基坑的施工、支护和施工监测越来越受到人们的关注和重视。
　　 沈阳地区的地下土层以砾砂为主且地下水含量丰富。论文以沈阳地铁一号线启工街车站的深基坑为研究背景，对车站深基坑施工过程中的围护桩水平位移、钢支撑轴力、地表沉降等项目进行监测，通过监测数据和数值模拟计算结果的分析和研究，得出了钢支撑轴力变化均在设计承载值范围内；围护结构的位移速率、最大位移以及最大位移与开挖深度比均没有超过设计预警值，基坑处于安全状态等较为可靠的结论。利用ANSYS软件对整个基坑及临近路面进行了数值模拟计算，分别模拟了不同桩顶位移时路面所发生的变形情况，计算得出了在桩顶位移达到6cm时路面发生破坏。为车站深基坑支护及结构工程的安全、经济和快速施工提供了科学依据和合理化建议，同时总结出的经验和提出的建议也可供类似工程参考之用。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

1.1 本课题研究的意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 基坑及监测预警技术的研究现状

1.2.2 路面裂缝的研究现状

1.3 本课题主要研究内容

第二章 深基坑工程监测技术

2.1 监测系统的设置原则

2.2 监测方案的确定

2.2.1 基坑工程一般监测项目

2.2.2 现场监测方案设计

2.3 监测基准值的确定

第三章 启工街车站基坑现场监测布置

3.1 工程背景

3.1.1 工程概况

3.1.2 工程地质、水文地质概况

3.1.3 周边环境

3.2 监测实施方法

3.2.1 围护桩顶水平位移

3.2.2 围护结构变形监测

3.2.3 围护桩桩体内力测试

3.2.4 深层土体水平位移

3.2.5 钢支撑轴力监测

3.2.6 地表沉降监测

3.2.7 建筑物沉降监测

3.2.8 地下管线沉降监测

3.2.9 地下水位监测

第四章 启工街车站基坑现场监测数据分析

4.1 钢支撑轴力

4.2 桩体水平位移

4.2.1 各桩不同深度处的位移速度

4.2.2 各桩不同深度处的累积位移

4.3 测试结果综合分析

4.3.1 钢支撑轴力

4.3.2 桩体位移

第五章 基坑变形引起路面开裂的数值计算

5.1 概述

5.2 ANSYS计算

5.2.1 ANSYS程序

5.2.2 计算模型

5.2.3 计算结果

第六章 结论

参考文献

致谢