沈阳市出租车群体应急支持组织设计与实施研究

摘要

出租车行业是城市综合交通体系中必不可少的一部分，其具有舒适、便捷、安全、全天候服务、行车线路灵活等其他交通运输方式所不具有的特性，出租车遍布城市的大街小巷，其对整个城市的感知程度大大高于其他群体。在城市各种突发事件发生时，作为非正式组织的出租车群体往往是第一现场接触者或目击者，相应地，对于合理组织设计和管理出租车群体，发挥其积极作用，有效地应对危机事件也成了研究的一个焦点问题。
　　笔者从事的职业与交通行业发展紧密相关，对出租车行业了解较多，从更好地发挥出租车群体特长，并为应对社会突发紧急事件的角度出发，运用笔者所学习的MBA知识，探索在出租车群体中构建由志愿者参加并经有关部门协调的应急救援组织。
　　在目前的文献搜索中，针对出租车群体的设计和管理方面的研究比较少，一般都是针对正式组织的研究并以有代表性的正式组织作为案例分析对象，本论文尝试用针对正式组织的设计和管理理论来研究非正式组织。基于出租车的应急支持体系组织设计和实施研究，从理论意义上来说，可以在一定程度上拓展企业组织设计理论;从现实意义上来说，可以促进行业管理部门转变政府职能，提高管理水平和处置应急事件能力，也有助于出租车行业素质的提升，增强该群体的社会责任感。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究目的及意义

1．3 研究方法和技术路线

1．4 主要研究内容

1．5 论文的结构

第2章 组织设计的理论基础

2．1 相关概念

2．1．1 企业组织设计

2．1．2 非正式组织

2．1．3 危机管理

2．2 企业组织设计理论的发展综述

2．2．1 传统的企业组织理论

2．2．2 现代组织理论

2．2．3 企业组织理论的新发展

2．3 非正式组织的研究综述

2．3．1 非正式组织的理论基础

2．3．2 非正式组织的特点和作用分析

第3章 基于出租车群体构建突发事件支持组织的可行性分析

3．1 群体特性分析

3．1．1 交通特性(便捷性)

3．1．2 营运特性

3．1．3 松散性

3．2 优劣势分析

3．3 出租车群体需求动机分析

3．3．1 出租车群体社会归属感

3．3．2 出租车典型行为所映射的社会责任感

3．4 政府需求动机分析

3．5 社会组织需求动机分析

3．5．1 应急管理主体需求

3．5．2 以保险公司为代表的企业需求

3．5．3 社区、家庭、个人等社会基本主体需求

3．6 出租车群体参与突发事件应对的有效途径：建立非政府组织

3．7 可行性分析结论

第4章 沈阳市出租车应急支持组织的设计

4．1 出租车群体可参与的突发事件涉及面的分析

4．1．1 突发事件分类分级

4．1．2 适用范围

4．1．3 基本原则

4．2 沈阳市出租车群体突发事件组织体系

4．2．1 内部组织设计

4．2．2 外部支持体系

4．3 出租车群体参与处置突发事件志愿者的权利和义务

4．3．1 志愿者的权利

4．3．2 志愿者的义务

4．3．3 志愿者的注销

第5章 沈阳市出租车应急支持组织的运行机制设计

5．1 出租车群体突发事件办事机构的工作职责

5．2 出租车群体参与处置突发事件志愿者的招募

5．2．1 人数确定

5．2．2 招募条件

5．2．3 报名时间

5．2．4 报名方式

5．3 应急组织的工作流程

5．3．1 应急值班

5．3．2 信息及时报告

5．4 应急响应

5．4．1 分类响应

5．4．2 分级响应

5．4．3 基本响应程序

5．4．4 应急结束

5．5 后期处置

5．5．1 善后处置

5．5．2 调查和总结

5．5．3 表彰和奖励

5．6 奖励机制

5．6．1 精神鼓励

5．6．2 物质奖励

5．7 突发事件应急保障

5．7．1 突发事件应急经费保障

5．7．2 突发事件应急物资保障

5．7．3 技术保障

5．7．4 交通运输保障

5．7．5 宣传、培训和演习

第6章 结语

6．1 总结

6．2 研究不足及展望

6．2．1 实证分析及应用方面的不足

6．2．2 在理论构建中需要进一步克服的问题

附表E．1 沈阳市出租车处置突发事件应急服务志愿者申请表

参考文献

致谢