声明
摘要
第1章 绪论
1.2 航空发动机特点
1.3 航空发动机控制技术研究
1.3.1 经典控制理论
1.3.2 现代控制理论
1.4 研究背景及意义
1.5.1 国内发动机控制研究现状
1.5.2 国外发动机控制研究现状
1.6 论文研究的主要内容
1.7 主要内容安排
1.8 本章小结
第2章 预备知识
2.1 线性矩阵不等式的表示式
2.2 H∞控制
2.3 区域极点配置LMI
2.3.1 LMI区域的描述
2.3.2 D-稳定性分析
2.4 Lyapunov稳定性理论
2.5 PID控制器
2.6 本章小结
第3章 航空发动机建模
3.1 LPV系统简介
3.2 LPV模型建模方法
3.3 航空发动机的LPV模型
3.4 多胞形表示及二次稳定性
3.4.1 多胞模型表示的系统及二次稳定性
3.4.2 仿射模型
3.5 本章小结
第4章 航空发动机PID控制器设计
4.1 PID控制器设计问题转换成静态输出反馈控制器设计
4.2 航空发动机的多胞模型
4.3 基于静态输反馈的系统稳定性证明
4.3.1 线性参变数系统稳定性约束条件
4.3.2 一系列线性矩阵不等式形式的稳定性约束条件
4.4 具有H∞性能的静态输出反馈控制器设计
4.4.1 线性参变数系统的H∞性能约束条件
4.4.2 一系列矩阵不等式形式的H∞性能约束条件
4.5 具有闭环区域极点约束的输出反馈控制器设计
4.6 本章小结
第5章 航空发动机仿真分析
5.2 航空发动机多胞模型
5.2 仿真图分析
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间参与的科研项目