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符号和缩略词说明
0前言
0.1课题背景
0.2浮式生产储油船安全评估的必要性
0.2.1预防和减少浮式生产储油船灾难的要求
0.2.2国外对浮式生产储油船安全的重视
0.2.3对中国浮式生产储油船进行安全评估的必要性
0.3本文主要工作
1船体结构强度安全性评估与可靠性分析
1.1结构强度安全性的衡准
1.1.1概述
1.1.2制定衡准应考虑的方面
1.1.3船体总纵强度的极限衡准
1.2船舶与海洋结构物的可靠性分析
1.2.1问题的提出
1.2.2可靠性理论的进展
1.2.3结构可靠性的基本原理
1.2.4结构可靠性的基本方法
1.2.5结构可靠性分析中亟待解决的问题
1.3船体极限强度分析与可靠性评估
1.3.1概述
1.3.2船体总纵极限强度理论预报方法
1.3.3船体极限强度分析基本步骤
2综合安全评估(FSA)方法
2.1 FSA概述
2.1.1 FSA的提出背景
2.1.2 FSA的应用范围
2.1.3 FSA的定义及其目的
2.1.4 FSA方法的特点
2.1.5 FSA中的基本定义
2.2 FSA方法
2.2.1 FSA步骤与过程
2.2.2应用FSA方法应考虑的方面
2.3 FSA第1步——危险识别
2.3.1目的和范围
2.3.2识别方法
2.3.3实施过程（如图2-3所示）
2.3.4风险矩阵方法
2.3.5结果
2.4 FSA第2步——风险评估
2.4.1风险评估的目的
2.4.2风险类型和风险度量单位
2.4.3分析模型和假定
2.4.4风险分析
2.4.5风险评估和风险的可容忍度
2.4.6实施过程
2.4.7结果
2.5 FSA第3步——风险控制方案
2.5.1目的
2.5.2需要注意的方面
2.5.3风险控制措施
2.5.4风险控制方案
2.5.5实施过程
2.5.6结果
2.6 FSA第4步——费用与受益评估
2.6.1目的
2.6.2费用和受益
2.6.3费用受益分析(CBA)和评估的步骤
2.6.4结果
2.7 FSA第5步——提出供决策建议
2.7.1目的
2.7.2实施过程
2.7.3结果
2.8风险控制措施的属性
2.8.1 A类属性
2.8.2 B类属性
2.8.3 C类属性
3综合安全评估方法在FPSO营运管理中的应用
3.1问题描述
3.1.1“南海奋进”号浮式生产储油船（FPSO）概况
3.1.2评估目标和范围
3.1.3船型以及舱室布置情况
3.2“南海奋进”号船体结构极限强度分析和安全有效寿命预报
3.2.1“南海奋进”号FPSO结构破损形态建立
3.2.2“南海奋进”号FPSO载荷计算
3.2.3“南海奋进”号船体梁极限承载能力计算
3.2.4“南海奋进”号极限强度安全评估与有效寿命预报
3.2.5主要结论
3.3“南海奋进”号FPSO营运管理中的综合安全评估
3.3.1危险识别
3.3.2风险评估
3.3.3风险控制方案
3.3.4费用与受益评估
3.3.5提出供决策建议
3.3.6对FPSO营运管理的思考
4《船上应急计划系统》在FPSO营运管理中的应用
4.1《船上应急计划系统》介绍
4.1.1建立《船上应急计划系统》的必要性
4.1.2《船上应急计划系统》的编制流程
4.1.3《船上应急计划系统》的模块及内容
4.1.4如何编制反应行动文件
4.1.5确保《船上应急计划系统》有效运行
4.2《船上应急计划系统》在FPSO船体碰撞破损后的应用
4.2.1概述
4.2.2“南海奋进”号FPSO碰撞事故的应急预案
4.3应急响应措施在实船例证中的重要意义
4.3.1国外实船破损例证分析
4.3.2国内实船破损例证分析
5论文总结和展望
5.1论文总结
5.1.1主要工作总结
5.1.2论文创新点
5.2论文展望
附录
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的学术论文和取得的科研成果
大连理工大学;
