基于意外泄油性能的油船分舱优化研究

摘要

伴随着世界经济越来越依赖石油能源的大背景，油船的运输量已逐步成为世界商船运输货物中占最大的比重。然而随着油船的广泛使用，其在推动世界经济快速发展的同时，也在不断地给海洋输入了大量的污染物，造成了严重的环境污染，破坏了海洋原有的生态体系。
　　特别是近半个世纪以来，由于大型油船单位运载石油的成本价格较为低廉，以及石油运输需求的膨胀式发展，更是促使了油船的设计和建造不断趋向于大型化、巨型化的发展模式，从而大大降低了各方的成本，然而这种发展模式所带来的负面后果是，一旦船舶发生碰撞或搁浅事故，都会给当地的海洋和生态环境带来灾难性的打击。因此，国际海事组织(IMO)不断地制定出台并修改完善了相关的法规文件，从而尽可能地减少船舶，特别是油船发生海损事故的概率，并且最大程度地将事故造成污染的程度降到最低。本文针对国际海事组织(IMO)所制定的MARPOL73/78公约最新修改的部分中关于油船意外泄油性能的要求，研究意外泄油性能参数的概率分布规律，及不同分舱形式的意外泄油性能参数变化规律，本文研究的内容主要包括:
　　(1)学习MARPOL73/78公约的相关要求;
　　(2)研究解读新修订的MARPOL73/78公约附则Ⅰ中第23条，关于油船意外泄油性能的相关要求;
　　(3)通过近些年油船海损事故所总结出的油船的侧向破损概率表，以及油船的底部破损概率表，绘制出各个相关参数对油船的意外泄油性能影响的关系曲线图，并在此基础上，结合油船设计的总体分舱型式，梳理分析出各类参数对油船的意外泄油性能的影响，并研究各参数的优化方向;
　　(4)通过运用中国船级社所设计开发的COMPASS软件，对大连理工大学船舶工程学院CAD工程中心所设计的三条油船进行意外泄油性能计算，并通过调整改变双层底高度、双层壳宽度及分舱数目等参数，对其进行意外泄油性能计算，并分析计算结果，得出不同参数下油船意外泄油性能参数的变化规律，为设计者在油船的总体设计开发方面提供分舱优化的参考意见。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 选题的背景及意义

1．2 研究现状

1．3 论文主要研究内容

2 MARPOL公约关于意外泄油性能的要求

2．1 公约、议定书及附则概要

2．1．1 防止船舶造成污染的国际公约MARPOL73／78公约

2．1．2 MARPOL73／78公约中各部分附则的生效情况

2．2 MARPOL73／78公约关于泄油量的要求

2．2．1 附则Ⅰ部分关于泄油量的要求

2．2．2 附则Ⅰ关于意外泄油性能的要求

2．3 概率曲线图

2．3．1 侧向破损概率曲线图

2．3．2 底部破损概率曲线图

3 计算意外泄油参数的计算步骤

3．1 计算流程

3．2 影响意外泄油性能的相关参数分析

4 实船计算分析

4．1 COMPASS软件系统介绍

4．1．1 舷侧破损数据计算

4．1．2 船底破损数据计算

4．2 规范中有关计算的约束条件

4．3 26000DWT油船的意外泄油性能计算

4．3．1 改变26000DWT油船的货舱个数

4．3．2 改变26000DWT油船的双层底高度

4．3．3 改变26000DWT油船的双壳宽度

4．4 50000DWT油船的意外泄油性能计算

4．4．1 改变50000DWT油船的货舱个数

4．4．2 改变50000DWT油船的双层底高度

4．4．3 改变50000DWT油船的双壳宽度

4．5 159000DWT油船的意外泄油性能计算

4．5．1 改变159000DWT油船的货舱个数

4．5．2 改变159000DWT油船的双层底高度

4．5．3 改变159000DWT油船的双壳宽度

4．6 三条船的泄油量综合对比

结论

展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致谢