舰船损管技术分析及损害对策探讨

摘要

我国海洋面积辽阔，海岸线狭长，所以有必要建立一支强大的海军，以维护祖国的海洋权益和领海主权。但同时，为保证我海军舰艇在发生损害后仍能保持生命力和战斗力，就必须及时有效的对舰艇进行损害管制，以便能及时准确的判明损害情况，实施正确的指挥。
　　作为舰船指挥员，进行损管任务决策主要受到以下三方面的影响:首先是灾害的复杂性因素。舰艇受到攻击后，损害方式相对较多，主要有破舱、进水、火灾、爆炸、含毒烟气，同时伴随着管路破裂、浮力不足、稳性下降、强度丧失、武器装备损坏和人员伤亡等。因此，发生损害时，就不能再是简单片面的强调某一方面，而是要进行综合分析、重点管制，这就要求舰艇人员具备基本的损管知识和较强的业务素质，以便在舰船发生损害时能第一时间把全面、完整的损伤情况汇总起来;其次是时间上的限制。海战过程中，舰艇被武器攻击后，破坏会非常迅速，比如进水和火灾，几分钟之内，灾害就完全有可能扩散至邻近区域，致使附近舱室进水或起火。所以，指挥员要在短时间内做出正确的损管决定;最后认知的局限性也是造成较难做出正确风险评估的重要因素。本文意在从基础层面上为舰队损害管制行动提供借鉴，所以，重点研究了舰船的火灾和破损两方面特性，针对舰船实际情况，从损管技术现状入手，在阐述国际先进损管技术的基础上，分析了损管技术发展的主流趋势，国内损管技术发展水平与世界先进国家存在的差距及其原因。第二部分，从舰船火灾类型、特点入手，研究分析了世界各国舰船事故，并结合实际工作情况，分析了舰船灭火的原则和施救方法;总结归纳了国内外在火灾消防领域的研究成果，提出了舰船火灾在扑救过程中的战术措施和应用机制。并应用模糊原理，对舱室火灾概率进行分析计算，提出了火灾的可控措施。
　　在舰艇破损抗沉内容中，本文在破损稳性计算的基础上，对舰艇破损后的抢救进行分析计算，总结提出了抗沉原则和扶正措施;根据五种基本状态破损，在计算其各自稳性的前提下，给出变化前后的稳性曲线，并就各类型破损状态，提出具体扶正措施;分析比较了舰艇出现负值初稳性高时的应对措施，论证指出先稳性后浮力的扶正原则。
　　最后，就人为因素在舰船损管中的作用进行了介绍，结合实际工作岗位，提出了克服损管中不良人为因素的方法措施。