船舶推进装置安装校中

摘要

船舶推进装置是船舶建造过程中最关键的质量控制点，直接关系到船舶的适航性，经济性和安全性。目前，针对船舶推进装置的安装及后期校中，都有一套比较完整的工艺流程及施工要点。但是随着船舶大型化，高效化的到来，以及船舶建造技术的不断更新换代，旧有的方案已经不能适应新的造船形式。所以在此以国内外比较通行的阐述方法，结合当前实际工作中出现并改进的技术手段，重新阐述船舶建造中推进装置的安装以及校中。为了满足新形势下提高船舶建造质量，缩短在建船舶占用码头期间的施工周期，保证船舶正常航行过程中动力输出稳定可靠的要求，由此改进重点系泊施工项目成为关键。推进装置的安装及校中施工一直是船舶系泊阶段的重点改进施工项目，其施工很大程度上决定船舶的动力性能，因此推进装置的理论中心线与实际中心线必须尽量重合，即校中施工。这就要求合理分布主机、轴系的各支撑点负荷（即称重），满足推进装置热态使用要求。而在调整的过程中，虽然由于各种不可控因素导致船舶建造精度难与理论相符，但是整个过程是有规律可寻的，并且能够进行一定的提前处理（预处理）。
　　本文以图纸、资料和多年来实际现场施工当中累积的经验及统计的数据为基础，结合现在正在进行建造中的系列船，主要是在大连船舶重工建造的一万箱集装箱船及数条VLCC超大型原油轮为例。描述出来关于推进装置安装校中的方案及规律，并依据安装校中规律总结出快速施工及预处理的方案，满足施工目的。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及内容

1．2 轴系的构成

1．3 船舶推进装置的主要安装步骤

1．4 船舶推进装置的主要校中步骤

1．4．1 校中调整施工的依据

1．4．2 校中工艺流程

1．5 船舶校中的检测

1．5．1 顶举测量法的操作过程

1．5．2 电阻应力片测量法操作过程

2 轴系校中计算

2．1 合理校中轴系

2．2 合理校中方案

2．2．1 建立必要的处理坐标系和模型

2．2．2 针对模型各要素进行简化处理

2．3 轴系校中的计算过程

2．3．1 有限元法

2．3．2 三弯矩方程法

3 推进装置安装

3．1 照光定位

3．1．1 前提条件

3．1．2 照光过程

3．2 复光检查及后续安装

3．2．1 复光过程

3．2．2 同轴度测量

3．2．3 主机(船用柴油机)定位复查

3．2．4 压套后同轴度测量及状态分析

3．2．5 串轴、压桨和主机船上安装

3．3 推进装置安装研究总结

4 推进装置校中

4．1 校中准备及条件

4．2 轴系排正

4．3 轴系负荷测量并最终完成校中

4．4 推进装置校中规律的总结和预处理

4．4．1 规律总结

4．4．2 校中前的预处理(提前处理)方案的探讨

结论

参考文献

致谢