斯里兰卡汉班托塔港二期工程平面布局研究

摘要

斯里兰卡是南亚岛国，位于印度东南面，处在亚欧国际主航线旁边，是21世纪海上丝绸之路的重要战略节点，地理位置十分优越。斯里兰卡南部汉班托塔市离世界最繁忙的国际主航线仅10 km，沿岸水深较好，土地资源丰富，具备发展大型国际深水港和临港产业条件，发展潜力十分巨大。
　　汉班托塔港作为我国“一带一路”首批战略性港口，得到中国政府和斯里兰卡政府的高度重视，在双方共同推动下，2007年利用中斯政府框架资金开始一期工程建设，总投资约5亿美元，工程于2011年建成投产。为充分发挥汉班托塔港的区位优势，适应吞吐量发展需求，斯里兰卡港务局计划利用中国进出口银行贷款资金建设二期工程，总投资约8亿美元，并于2009年与中资企业签订了EPC合同。
　　由于工程在2012年11月才开工建设，随着物价的上涨，2009年签订的EPC合同造价已无法适应新时期的要求，因此需要重新评估二期工程的建设规模和平面布局方案，以适应斯里兰卡港务局功能要求的同时能有效控制工程造价。
　　本课题采用理论分析和计算机仿真技术验证相结合的手段进行研究。通过研究项目特点，找出影响工程造价的主要因素以及影响平面布局的关键要素，提出平面布局优化方向，主要包括发展定位及建设规模、水域平面布局、人工岛平面布局和公共码头平面布局等四个方面。
　　发展定位及建设规模研究中，重点研究了斯里兰卡港口布局特点以及汉班托塔港的发展优势，提出汉班托塔港的发展定位，并结合腹地经济发展情况，对汉班托塔港吞吐量及发展船型进行预测，从而提出合理的分期建设规模。水域平面布局研究中，主要的影响因素包括回旋水域直径、港池长度、港池宽度、航道宽度和设计水深等，通过对比分析国内外规范标准的有关规定，对水域平面尺度进行理论计算，借助船舶操纵仿真模拟试验，对不同的水域方案进行试验验证，从而选择最优的水域平面布局方案。人工岛平面布局研究包括人工岛选址、人工岛平面形态以及人工岛高程的确定，通过岸滩演变分析，二维潮流数值模拟及泥沙淤积计算分析以及波浪数学模型计算，重点解决航道回淤影响、拦沙和水体交换等关键问题；通过理论计算以及断面物理模型试验验证，确定合理的人工岛高程。公共码头平面布局研究主要包括码头选址以及平面布置，重点是解决防浪、拦沙以及回淤等关键问题。
　　本次研究提出的优化方案，既满足业主近期功能需求、有效控制工程造价，又能适应未来的发展需要。研究成果作为指导二期工程施工图设计的重要依据，同时为汉班托塔港的后续开发提供借鉴思路。

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 国内外研究现状

1.4 研究内容

1.5 研究手段及方法

2 项目特点研究

2.1 项目概况

2.2 项目特点分析

2.3 平面布局研究方向

3 发展定位及建设规模研究

3.1 发展定位

3.2 吞吐量预测

3.3 设计船型分析

3.4 建设规模确定

4 水域平面布局研究

4.1 理论计算

4.2 船舶操纵试验验证

4.3 综合结论

5 人工岛平面布局研究

5.1 人工岛选址

5.2 人工岛平面形态

5.3 人工岛高程

6 公共码头平面布局研究

6.1 码头选址

6.2 码头平面形态

7 结论

参考文献

致谢