声明
摘要
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外相关工作研究进展
1.2.1 有砟铁路结构离散单元法研究现状
1.2.2 有砟铁路结构有限单元法研究现状
1.2.3 铁路工程中离散元-有限元耦合法研究现状
1.3 本文主要工作
2 有砟铁路道床道砟颗粒离散单元法的模型及理论基础
2.1 形状不规则道砟颗粒的离散元模型
2.2 道砟离散单元接触搜索算法
2.3 道砟离散单元的接触模型
2.4 镶嵌单元的求解方法及其数值稳定性
2.5 颗粒材料应力和应变度量
2.5.1 颗粒材料应力场的细观分析
2.5.2 颗粒材料应变场的细观分析
2.6 连续岩土边坡的离散元模拟
2.7 本章小结
3 铁路道床中的弹塑性有限元模型
3.1 铁路基础的材料非线性有限元法
3.1.1 小变形弹塑性问题的有限单元法
3.1.2 小变形弹塑性问题的动力求解
3.1.3 准静态及动载荷作用下岩土边坡的稳定性
3.2 本章小结
4 有砟铁路结构动力特性分析的离散元-有限元耦合分析
4.1 同种介质材料破碎问题
4.2 连续与非连续材料间的相互作用
4.2.1 离散元与梁单元耦合算法
4.2.2 离散元与实体单元耦合算法
4.3 列车载荷作用下有砟铁路结构动力特性分析
4.4 本章小结
5 土工格栅加强下有砟铁路道床动力特性分析
5.1 土工格栅加筋有砟铁路道床的数值模型
5.2 道砟直剪试验及结果分析
5.3 土工格栅对有砟铁路道床加固作用的DEM-FEM耦合分析
5.4 道砟材料剪切强度试验研究
5.4.1 道砟材料直接剪切试验
5.4.2 土工格栅加固作用对大粒径颗粒材料剪切强度影响
5.5 本章小结
6 道砟胶加固后有砟-无砟过渡段沉降分析
6.1 有砟-无砟过渡段的数值模型
6.2 有砟-无砟过渡段沉降分析
6.3 本章小结
7 结论与展望
7.1 结论
7.2 创新点
7.3 展望
参考文献
攻读博士学位期间科研项目及科研成果
致谢
作者简介