道床属于《中国图书分类法》中的五级类目,该分类相关的期刊文献有334篇,会议文献有45篇,学位文献有21篇等,道床的主要作者有井国庆、徐旸、郄录朝,道床的主要机构有北京交通大学土木建筑工程学院、北京交通大学、西南交通大学等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 为揭示脏污对有砟道床力学性能的影响规律,运用离散单元法建立有砟道床及脏污介质的数值模型,模拟分析列车荷载作用下脏污道床的宏细观动态响应,并探讨脏污分布区域对有...
2.[期刊]
摘要: 为探究脏污材料的粒径级配对道砟工作性能的影响,针对清洁道砟和不同粒径煤质污染的脏污道砟进行离散元仿真,采用离散元法对清洁道砟分别添加粗、细2种粒径级配的脏污材...
3.[期刊]
摘要: 研究目的:Ⅱ型轨道板上拱是该型轨道结构在使用过程中存在的主要问题,目前轨道板上拱的形成机理尚未完全明确。为研究不同工作状态的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质,...
4.[期刊]
摘要: 为揭示列车长期动荷载作用下有砟道床劣化规律,开展大型动三轴试验,研究道砟试样在循环荷载作用下的累积应变、滞回圈、动弹性模量以及阻尼比等宏观力学行为演变规律。同...
5.[期刊]
摘要: 道砟飞溅受有砟轨道流场特征影响显著,传统的CFD分析方法难以准确模拟散粒体道砟对轨道流场的影响。将有砟道床考虑为能够反映道床对流体阻力作用的多孔介质结构,基于...
6.[期刊]
摘要: 为科学开展曲线段铁路无缝线路运、维、养工作,深入分析了曲线段有砟道床的横向阻力特性。建立了直线段和曲线段有砟道床离散元模型,对比研究了不同曲线半径、列车不同过...
7.[期刊]
摘要: 川藏铁路有砟道床断面尺寸受限,所处环境地震多发、日温差大且变化剧烈,这些情况容易导致横向阻力不足,对无缝线路稳定性和震区轨道韧性提出挑战.为合理设计轨枕底部设...
8.[期刊]
摘要: 一种铁路无砟轨道结构,它由预制轨道板、填充调整层、钢筋混凝土底座组成三层体系,坐落于线路路基顶面。预制轨道板上包括传统的轨枕、扣件、钢轨等线路设备。该轨道结构...
9.[期刊]
摘要: 我国高速铁路部分线路无砟道床裂缝、离缝、缺损等表观伤损主要依赖于人工持钢板尺、塞尺、测宽仪等传统工具进行测量,检测效率低,准确性差。针对这一问题,本文基于图像...
10.[期刊]
摘要: 通过原位捣固试验研究了捣固次数对道砟破碎的影响规律,并对道砟颗粒的典型破碎形式进行了分析。结果表明:捣固作业会引起道砟颗粒发生明显的破碎伤损,进而导致道砟整体...
11.[期刊]
摘要: 在列车荷载和环境影响的双重作用下,有砟轨道道砟层支承轨枕的刚度会逐渐退化,严重威胁着行车安全。本文建立包含钢轨-轨枕-道砟层的二维有砟轨道模型,以有砟轨道系统...
12.[期刊]
摘要: 有砟轨道至今仍是铁路轨道的主要形式之一,相对于无砟轨道,有砟轨道更节约成本。底砟是铁路碎石道床的重要组成部分,起着传递荷载、排水和防止道砟层与路基层相互渗透等...
13.[期刊]
摘要: 针对高速铁路换轨施工中扣件拆除工作量大、施工人员多、效率低、安全隐患大等问题,以换轨一体化为基本思路,研发了满足高速铁路换轨需求的扣件机械化拆除装备。该装备由...
14.[期刊]
摘要: 从数学领域的随机填充法入手,建立不同沙粒尺寸自组织轨道结构离散元分析模型,并借助“胞分法”保证沙粒粒径改变前后颗粒体系质量守恒。开展风沙区铁路轨道结构动测试验...
15.[期刊]
摘要: 盾构法由于具有掘进速度快、自动化程度高、对环境影响小等优势,在我国城市轨道交通隧道施工中得到了广泛应用。实际施工时,盾构隧道有时会偏离原设计值,需通过调线调坡...
16.[期刊]
摘要: 针对长直正线区段进行聚氨酯固化道床施工中浇注效率低等问题,设计了一种高效聚氨酯浇注施工设备。该浇注设备的6个可移动浇注枪头同时工作,可一次完成一个枕木单侧的浇...
17.[期刊]
摘要: 在寒区冰冻条件下,道砟间的冻结现象将加剧冻结道床与轨枕、路基相互作用的复杂性,给冬季有砟轨道的安全运行带来较大挑战。为探究寒区有砟轨道中冻结道床的强度和变形特...
18.[期刊]
摘要: 加筋格栅广泛应用于有砟轨道中以提高道床承载及侧向抗变形性能.由于受到来自行进列车落下的煤渣或底砟及地基层翻冒的泥浆等的污染,格栅加筋道砟集料的力学性能会受到严...
19.[期刊]
摘要: 掺和废旧轮胎橡胶颗粒(TDA)改良道砟具有降低道砟磨耗、缓解废料处置压力、便于施工等诸多优点,是一种具有发展潜力的道床改良措施。采用动三轴试验和激光扫描方法,...
20.[期刊]
摘要: 有砟轨道结构约占我国铁路运营里程的75%,铺设于桥、隧等刚性基础条件下的有砟轨道存在道床振动大、劣化速率快等一系列问题。对于梁端、过渡段等特殊区段,通常还存在...
1.[会议]
摘要: 结合轨道交通项目,对基床系数的试验方法和试验结果准确性进行探讨,针对不同试验方法得出基床系数差异性的特点,从机理到实际应用以及对试验结果的科学修正等问题均进行...
2.[会议]
摘要: 铁路道床的强度和稳定性很大程度上取决于其粗骨料的形状几何特性,如长细比、级配、棱角性等,目前传统的机械筛分法存在费时费力,无法全面评测的弊端.提出一种利用智能...
3.[会议]
摘要: 建立高速铁路有砟道床二维离散元模型,采用车辆轨道耦合动力学模型计算轨枕支点力,模拟分析高速车辆以不同速度通过时轨枕和道砟的振动响应,并与车辆轨道耦合动力学计算...
4.[会议]
摘要: 提出了一种用于分析铁路道床动力特性的离散元-有限元耦合模型.道碴材料具有非连续、非均匀和各项异性等非线性性质,采用离散单元法对其进行分析.由于道碴石子几何形状...
5.[会议]
摘要: 道砟是用于承托轨道枕木的一种道床材料,由于列车的提速以及轴重的增大,导致轨道而有过大的沉降,其中道砟的破碎是其中的一个主要因素.对三组不同级配的道砟分别进行了...
6.[会议]
摘要: 铁路有碴道床的沉降特性是轨道结构在受到列车动荷载作用时的重要指标。在风沙区,细沙颗粒的贯入对有碴道床的弹性模量有很大影响,是造成道床板结进而失去弹性的重要因素...
7.[会议]
摘要: 现浇式钢弹簧浮置板(以下简称现浇板)可以有效地降低轨道的振动与噪声,以广泛应用于城市轨道交通特殊减振地段.但现浇板因需要在施工现场浇筑混凝土并养护至强度达到设...
8.[会议]
摘要: 针对已运营两年的地铁线路,实测钢弹簧浮置板在长时间浸水及排水后的结构振动数据,对比普通道床测试数据进行分析,研究隧道内浸水条件对钢弹簧浮置板轨道减振效果的影响...
9.[会议]
摘要: 钢弹簧浮置板道床是城市轨道交通减振等级最高的减振型轨道结构,其特殊的结构形式和实际施工中的隧道侵限,致使浮置板道床的排水设计成为浮置板轨道设计的难点,如何将浮...
10.[会议]
摘要: 为满足近年来地铁轨道隔振工程对施工效率与质量同步提升的市场需求,研发了新型预制拼装式阻尼弹簧浮置板隔振系统,并在武汉、西安、天津、广州等城市轨道交通建设中成功...
11.[会议]
摘要: 钢弹簧浮置板作为应用于地铁领域中的一种特殊减振技术,近年来在工程中得到了广泛的应用,为详细了解在地铁中应用的实际减振效果,故对其进行现场测试对比.本文选取东莞...
12.[会议]
摘要: 聚氨酯固化道床是在稳定的道床内浇注聚氨酯液体,粘结碎石道砟颗粒,形成弹性固结整体道床结构.通过室内模型和现场试验研究,获得了聚氨酯固化道床的基本力学特性和工作...
13.[会议]
基于离散元-有限元耦合模拟的铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性分析
摘要: 有砟-无砟过渡段是高速铁路线路的薄弱环节之一,有砟-无砟过渡段的动力特性直接影响到列车运行安全.针对有砟-无砟过渡段同时包含连续和非连续介质的结构特点,本文提...
14.[会议]
摘要: 钢弹簧浮置板道床设计过程中与诸多专业均存在接口关系.本文列举了浮置板道床设计中与地下结构、给排水及其他系统专业存在的接口问题,结合以往的工程经验,探讨合理的解...
15.[会议]
摘要: 列车制动时会产生较大的轨道制动力,道床纵向阻力影响轨道制动力的大小.通过建立轨道制动力有限元分析模型,结合现场实测的道床纵向阻力荷载-位移曲线,计算了不同道床...
16.[会议]
摘要: 洁净的道床是不产生冻胀,但如果道床中混入粉粘土颗粒大于12~15%时也能产生冻胀。本文通过室内板结道床道砟中粉粘粒含量的测试,以及不同含泥量、不同含水率下室内...
17.[会议]
摘要: 针对铁道道床吸声块降噪理论预估及案例应用,利用既有道床空间铺设具有高度吸声功能的吸声块,将可以有效减少列车底部反射噪声的能量。使用道床吸声措施其优点是可有效降...
18.[会议]
摘要: 论文测试并分析了应用于北京地铁四号线阻尼弹簧浮置道床的减振效果。论文首先提出并讨论了地铁减振措施减振效果的评价方式,给出一种适于不同减振原理的地铁减振方式评价...
19.[会议]
摘要: 道砟道床养护工作耗费巨大并占用线路,为从细观力学上反映道砟与轨枕相互作用,基于离散单元法,采用满足一定级配不规则多边形块体代表道砟颗粒,建立道砟-轨枕离散模型...
20.[会议]
摘要: 有砟轨道道床纵向阻力是抵抗钢轨伸缩、防止线路爬行的重要参数,也是桥上无缝线路计算的一个重要参数,本文在实验室铺设有砟轨道实尺模型的基础上,介绍竖向荷载作用下道...
1.[学位]
摘要: 城市轨道交通是城市交通运输的主动脉,是解决大城市交通拥挤问题的重要途径。与道路交通相比,其具有运量大、时间准、污染少和安全舒适以及与城市道路无平面交叉等无可比...
2.[学位]
摘要: 在高速铁路的建设中,双块式无砟轨道结构形式已被广泛的采用。双块式无砟轨道结构采用连续现浇道床板混凝土,由于结构设计、材料性能及施工等复杂因素导致道床板发生体积...
3.[学位]
摘要: 高速铁路的发展必须保证线路的高平顺性和轨下基础的稳定性,确保列车运行的安全性、可靠性、舒适性。高速铁路的建设难免要遇到不同类型轨下基础连接的过渡段,由于存在强...
4.[学位]
摘要: 铁路是国家重要的基础设施和环保高效的交通工具,在综合交通体系中占有重要地位,对经济和社会的全面、协调、可持续发展起着重要的促进作用。列车行车速度是衡量一个国家...
5.[学位]
摘要: 视觉测量技术以计算机视觉为基础,融合了数学、光电子学,图像处理等多学科理论,是现代检测技术的核心之一,也是计算机视觉研究领域的热点问题之一。近年来,随着我国铁...
6.[学位]
摘要: 本文通过正交试验法对模型的细观参数进行标定试验,应用颗粒流软件PFC2D,Hertz-Mindlin接触模型,模拟碎石道砟的静双轴和动双轴试验,研究围压、颗粒...
7.[学位]
摘要: 铁路有砟轨道是我国最主要的轨道结构形式之一,相比于无砟轨道,有砟轨道具有造价低廉、易于维修、在不良地质条件下、极端气候条件下适应性强等不可替代的优势。有砟轨道...
8.[学位]
摘要: 聚氨酯作为一种优良的道床加固材料,广泛运用于有砟轨道系统,包括过渡段刚度调整、飞砟防治、曲线加固等,聚氨酯固化道床作为一种新型道床结构表现出旺盛生命力和广泛应...
9.[学位]
摘要: 随着高速铁路的发展,道床的稳定性问题越来越突出,道砟胶技术是一种加固道床的有效方法。道砟胶作为一种或者多种胶结材料(如多羟基化合物,异氰酸酯等)组合的复合环保...
10.[学位]
摘要: 随着铁路运输和城市轨道交通的不断发展,有碴轨道体现出了维修工作量大、轨道变形快等缺点.所以世界各国都研究和开发了多种以少维修或不维修为特点的无碴轨道.整体道床...
11.[学位]
摘要: 在雨水冲刷、道碴不净阻碍排水、车辆反复碾压等因素的长期共同作用下,铁路轨道(包括道岔)下道床易产生翻浆冒泡病害,对列车的行使安全构成威胁,严重影响铁路的通行能...
12.[学位]
摘要: 随着我国高速铁路的快速发展,我国高铁总里程达到一万公里以上,营运高速铁路里程稳居世界第一。铁路高速化的发展,导致有砟轨道在列车循环动载荷作用下承受的振动和冲击...
13.[学位]
摘要: 针对铁路有碴轨道的结构特征,围绕铁路散体道床的基本力学行为与演化规律的问题,采用离散元数值模拟方法,揭示铁路有碴道床的劣化机理。根据散体道床状态与性能的演变,...
14.[学位]
基于离散元-有限元耦合法的有砟铁路结构动力特性分析及试验验证
摘要: 铁路是我国交通运输的主要途径之一,随着列车的速度以及载重量的不断增加,对铁路路基的承载能力提出越来越高的要求。研究铁路道床的动力特性以及稳定性对铁路运输安全具...
15.[学位]
摘要: 随着国民经济的飞速发展,铁路、公路的建设速度越来越快.铁路和公路沿线将出现越来越多的人工边坡,人们将越来越多地遇到滑坡问题,滑坡分为土质滑坡和岩质滑坡两类,土...
16.[学位]
摘要: 依据济南铁路局2007年科技研究开发计划项目“胶济客运专线跨区间无缝线路道床质量状态参数试验研究”的安排,在潍坊以东、淄博以西、潍坊和淄博间选择了包含软土路基...
17.[学位]
Rheda2000型无碴轨道道床板受力仿真分析与疲劳寿命预测
摘要: 道床板是Rheda2000轨道结构的重要组成部分,承受列车垂向力、横向力、纵向力等多种荷载作用,极有可能在其使用年限内发生结构破坏和产生疲劳损伤,对高速行驶中...
18.[学位]
摘要: 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,其发展目标为:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,其中建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目...
19.[学位]
摘要: 随着城市化进程的加快,城市的人口将迅速增加,原本有限的城市交通资源已经难以适应迅速膨胀的城市人口出行。城市公共交通尤其是地铁以其低能耗、少污染、大运量、准时性...
20.[学位]
摘要: 我国西北地区客运专线普遍采用了无砟轨道的整体道床替代了原有的碎石道床。无砟轨道是一种高稳定性、高平顺性和少维修的轨道结构。但在我国西北地区无砟轨道的施工及运营...