青岛港集装箱枢纽港经营策略

摘要

在世界经济一体化的进程中，由于中国成功实施了改革开放政策，使得中国经济连续十多年保持8﹪的增长速度，集装箱货物生成量增长迅速，大大推动了集装箱运输市场的快速发展，青岛港凭借其超前的码头建设和良好的码头运营，牢固确立了中国第三、北方第一的集装箱港口地位，朝着集装箱枢纽港的方向发展。但是，由于港口经济的外部性可以有效带动其所在城市的经济发展，国内其他港口纷纷投巨资改善港口条件，建设深水泊位来吸引干线船舶靠泊：同时，日、韩等国家的集装箱港口凭借其先发优势和自由港政策，每年分流北方地区200万TEU的远洋中转货物，内忧外困，对青岛港的枢纽港建设提出了严峻挑战。 本文首先对集装箱枢纽港的基本类型作了简要的界定和描述，对集装箱枢纽港的形成过程、形成条件、演变过程作了简要阐述。 基于集装箱枢纽港基本类型的界定，本文着重对下列内容展开论述： 首先，对青岛港的集装箱吞吐量进行了分析预测，证实了青岛港强劲的发展空间； 其次，对青岛港建设集装箱枢纽港的内外部环境进行了较为详尽的分析，指出了青岛港具有的优势和劣势。 在对现实环境分析的基础上，参照枢纽港的形成机制，提出了青岛港建设集装箱枢纽港过程中迫切需要解决的问题，要朝着复合型枢纽港的方向发展。 最后，提出了较为具体的枢纽港建设的战略目标，将战略目标的实现分解为扩大腹地、港口竞争、市场开发和内部管理四个方面，并对如何实现目标进行了较为详尽的分析和阐述，认为青岛港要建成适应船舶大型化、集金融中心和信息中心为一体的枢纽港，要向以物流为载体，集国际商品、资本、技术等采集于一体的资源配置型港口趋势发展。

目录

文摘

英文文摘

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第1章绪论

1.1问题的提出

1.2相关研究成果评述

1.3论文的基本思路

第2章国际集装箱枢纽港的形成及演变

2.1集装箱枢纽港的基本概念

2.1.1港口与集装箱运输

2.1.2集装箱枢纽港

2.2集装箱枢纽港的形成过程和形成条件

2.2.1集装箱枢纽港的形成过程

2.2.2集装箱枢纽港的形成条件

2.3集装箱枢纽港的演变

2.3.1区域集装箱港口群中国际枢纽港的转移

2.3.2区域集装箱港口群中港口功能的不断演变

第3章青岛港集装箱吞吐量的现状及趋势分析

3.1北方三港吞吐量对比分析

3.1.1三港吞吐量现状对比

3.1.2三港吞吐量发展目标对比

3.2青岛港吞吐量现状及趋势

3.2.1预测方法选择

3.2.2直线趋势模型预测

3.2.3指数趋势模型预测

3.2.4罗杰斯生长函数模型预测

第4章建设青岛港集装箱枢纽港的环境分析

4.1世界集装箱运输的发展趋势

4.1.1集装箱的主要货源中心的转移

4.1.2集装箱港口竞争加剧

4.1.3多式联运是集装箱运输未来发展的方向

4.2我国沿海集装箱港口的发展态势

4.2.1沿海港口布局

4.2.2我国的集装箱枢纽港建设

4.3青岛港建设集装箱枢纽港的优势和劣势

4.3.1青岛港建设集装箱枢纽港的优势

4.3.2青岛港建设集装箱枢纽港的劣势

第5章青岛港集装箱枢纽港经营策略

5.1青岛港集装箱枢纽港经营目标

5.1.1青岛港集装箱枢纽港经营总目标

5.1.2业务流程的优化

5.1.3港口物流功能的转变

5.2青岛港集装箱枢纽港经营的实施策略

5.2.1加强环渤海湾内港口间的合作

5.2.2加强口岸环境建设

5.2.3加强市场营销力度

5.2.4加强港口内部管理

第6章结论

参考文献

攻读学位期间公开发表的论文

致谢

研究生履历