天津港25万吨级航道通航标准的研究

摘要

天津港位于我国环渤海地区港群的中心位置,地处华北平原东北部,在京津唐工业区中地位举足轻重。是我国北方最大的综合性外贸港口、国家主枢纽港,是我国北方地区重要的物流中心、最大的人工港,也是亚欧大陆桥的东桥头堡之一。天津港担负着北京、华北、西北等各省市内外贸易进出口货物吞吐和中转任务,是我国重要的以件杂货、集装箱运输为主的大型综合性国际贸易枢纽港。天津港货物吞吐量,近年来大幅度增长,尤其是大宗散货和集装箱发展迅速。为了满足船舶大型化发展趋势、满足渤海地区经济增长以及对外贸易的需求,天津港需要建设25万吨级航道。
　　本文在对天津港航道的实际情况调研的基础上,结合现行国内外的标准规范,重点对影响航道通过能力的要素——航道宽度、深度进行研究分析,进而确定天津港25万吨级航道通航标准。通过对典型船舶尺寸的选取,利用航道宽度数学模型和航道深度数学模型计算出天津港25万吨级航道的理论宽度和深度;利用国内规范算法、加拿大两种行业标准算法、日本行业标准算法分别计算出天津港25万吨级航道的宽度;利用欧洲引航协会、日本濑户内海等算法计算出天津港25万吨级航道的深度;利用航海模拟器进行模拟试验,对所计算出的结果进行比对论证,最终确定天津港25万吨级航道适合采用的通航标准。本文通过理论结合实际的方法,根据天津港实际水文资料和航道特征,制定出天津港25万吨级航道的通航标准,有效解决了经济发展和船舶安全航行的矛盾。

目录

摘要

Abstract

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究意义和目的

1.3 国内外研究现状和研究方法

1.3.1 本文研究内容

1.3.2 国内外相关研究方法

1.3.3 本文采用的研究方法

第2章 天津港水域水文、气象条件

2.1 水文条件

2.1.1 潮流情况统计分析

2.1.2 航道潮流

2.1.3 波浪情况统计分析

2.1.4 海流情况分析

2.2 气象条件

2.2.1 天津水域气温情况统计分析

2.2.2 天津港水域风资料统计分析

2.2.3 雾的情况统计分析

第3章 本文涉及到的相关概念和算法

3.1 航道有效宽度基本数学模型的构建

3.1.1 流致漂移量和风致漂移量

3.1.2 船舶本身所占航道宽度

3.1.3 弯曲航道加宽尺寸的确定

3.1.4 富余宽度

3.1.5 航道有效宽度数学模型

3.2 富余水深基本数学模型的构建

3.2.1 富余水深的概念和意义

3.2.2 船舶航行下沉量的测算

3.2.3 富余水深数学模型

3.2.4 航道水深数学模型

3.3 相关数学统计资料

第4章 国内外行业标准对航道宽度、深度的要求

4.1 航道有效宽度算法

4.1.1 国内行业标准计算方法

4.1.2 加拿大行业标准计算方法

4.1.3 日本行业标准算法

4.2 富余水深算法

4.2.1 我国规范对富余水深的要求

4.2.2 国外相关规范对富余水深的要求

第5章 天津港25万吨级航道通航标准的制定

5.1 典型船舶模型的选取

5.2 由数学模型确定的通航标准

5.2.1 航道宽度的确定

5.2.2 航道深度的确定

5.3 由行业规范算法确定的通航标准

5.3.1 航道宽度的确定

5.3.2 航道水深的确定

5.4 通过航海模拟器进行数据论证

5.4.1 试验方案

5.4.2 模拟试验结果

5.4.3 基于五种算法的航道宽度的确立

第6章 结论

参考文献

致谢

研究生履历