长江航道重庆段交通事故分析及预防措施研究

摘要

长江航道是我国内河运输的重要航道,在我国国民经济发展中起着十分重要的地位,长江总长约6300余公里,其长度达到我国第一、世界第三,长江跨越七个省两个直辖市,是我国仅有的跨越东西的水路交通要道。另一方面,随着长江航运业的繁荣,长江水上交通事故的也逐渐增多,给国家和企业带来了经济的损失,给人们的生命财产带来危险。
　　 为了减小长江航道重庆辖区水上交通事故发生的概率,本文利用事故树分析方法,对进两年发生的几起水上交通事故进行分析总结,其中包括碰撞事故、搁浅事故、翻沉事故,而产生这些事故的因为,主要可以从人为因素、船舶因素和环境因素几方面考虑。
　　 船舶因素,航经长江航路重庆辖区的船舶船况较好,但其中不乏一些老旧船舶、改造船舶及一些船况较差的船舶,这些船舶发生水上交通事故的机率相对较高,特别是船舶倾覆或沉没的事故。针对辖区船舶事故的因为,从船员管理,船舶管理,助航服务等方面提出有效减小船舶事故的措施。环境因素是指船舶通航时的自然环境、航道环境与航行环境等因素。
　　 相应地,针对事故发生的必然性,提出船舶碰撞、搁浅以及机器故障等典型事故的应急预案。增强船舶管理,加强对船体结构的检查,老旧船舶的管理,船舶仪器设备的检查；助航服务,“助航服务”是指人为的为船舶提供必要的航行信息；以及制定应急预案,制定应急预案应包括船舶可能遭遇的各种风险的应急预案。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

1.1 课题背景

1.2 课题研究的意义

1.3 本文研究的内容

第2章 长江航道重庆段自然条件

2.1 重庆气象条件

2.2 重庆水路水文条件

2.3 重庆辖区通航环境特点

第3章 典型案例与系统安全分析

3.1 事故树分析方法

3.2 典型案例事故树分析

3.2.1 “扬子江乐园”轮与“兴隆66"碰撞事故

3.2.2 顺风555搁浅事故

3.3 案例特点

3.3.1 突发性

3.3.1 严重性

3.3.1 可预防性

3.4 事故原因分析

3.4.1 人的因素

3.4.2 船舶因素

3.4.3 环境因素

第4章 重庆辖区水上交通事故预防

4.1 船员的管理

4.1.1 加强对船员的培训,确保船员适任资格

4.1.2 重点加强对船员工作的管理,提高船员工作时的责任心

4.2 船舶管理

4.3 助航服务

4.3.1 助航信息

4.3.2 针对自然环境因素的应对方案

4.3.3 针对航道环境因素的应对方案

4.3.4 电子海图服务

4.4 应急预案

4.4.1 船舶发生碰撞后的应急措施

4.4.2 船舶搁浅/触礁应急措施

4.4.3 机器故障应急措施船舶

第5章 结论与展望

参考文献

致谢