汽车滚装码头堆场空间分配研究

摘要

随着我国汽车产业的快速发展,国际汽车贸易的不断扩大,我国进出口整车的数量正在不断攀升。汽车物流在整车批量运输时越来越趋向于水路运输,而作为汽车运输物流链中的重要节点,汽车码头提高自身的运作效率,加强管理水平,才能在激烈的竞争中取胜,促进汽车运输流通顺利进行。
　　 汽车码头堆场是码头中用于停放整车的专设区域,是码头的重要资源,在整车物流链中起着缓冲作用。由于整车不能堆垛储存,随着汽车码头吞吐量的增长,堆场资源紧张的现象更加凸显。堆场资源调度的优劣直接影响码头的作业效率和成本,因此本文结合现有研究内容和汽车码头堆场实际运行情况,对堆场空间资源的分配优化进行研究。
　　 本文主要以堆场的空间资源为研究对象,首先分析了堆场出口车辆的作业流程,以最小车辆停放位置与相应船舶间的总水平距离为目标,同时兼顾单条船舶所属车辆的集中程度,建立了多目标规划模型,并运用功效系数法进行求解,确定船舶所属车辆停放的堆区,以及在各个堆区停放的车辆数量。提出车辆摆放的混合摆放策略,完成出口车辆车位的分配计划。通过实例分析证明了模型的有效性,优化后的空间分配计划显著减少了车辆的运输总距离,保证了船舶所属车辆的集中摆放。最后,总结得出在现有的堆场资源条件下,通过优化堆场计划分配能够提高船舶的装载效率,相同人数的驾驶人员在同样的时段内能够装运更多的车辆。特别是当需要装载的车辆数量很大时,能够明显减少滚装船舶的在港时间,有效提高了车辆出口的作业效率。