边际贡献值分析法在集装箱班轮公司的应用研究——以C航运公司为例

摘要

边际贡献值分析法是新兴学科管理会计学的重要理论，在各行业的企业管理中有广泛的应用，但国内外对边际贡献值分析法在集装箱航运业的应用分析较少，究其原因，概是由于集装箱航运业的成本构成非常复杂。边际贡献值分析法的关键是对企业变动成本和固定成本的划分进行确定，而集装箱班轮行业业务构成复杂而庞大，业务具有点多、线长、面广的特点，对集装箱班轮公司的成本结构进行划分，进而确定边际贡献值分析所需要的各项成本值是一项复杂而艰巨的任务。
　　 近年来，伴随着企业ERP信息系统的广泛深入应用，在集装箱航运业，对各项成本进行准确而及时的归集分摊成为可能，因而，贡献值分析法在集装箱航运业的应用有了实现的条件。C公司在完成了信息系统的建设之后，开始了在边际贡献值分析法应用方面的尝试，但效果尚不够理想。本文从C公司的固定成本和变动成本划分的分析入手，对C公司的基于信息系统的成本归集和分摊方法和实际应用情况进行了研究，并针对贡献值分析法在C公司进一步推广应用中的制约因素进行了分析，并进而提出了具体的、针对性较强的解决方案。最后对边际贡献值分析法在集装箱班轮公司应用的关键问题进行了总结，并进一步提出了在C公司实施基于贡献值的营销考核体系提出了设想。

目录

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摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．1．1 集装箱航运业的发展历史

1．1．2 集装箱航运业的行业特点

1．1．3 集装箱航运业的现状

1．2 边际贡献值分析法

1．2．1 边际贡献值的概念

1．2．2 边际贡献值分析法

1．2．3 边际贡献值分析法在集装箱航运业的应用的意义

1．3 国内外研究现状综述

1．4 研究内容与结构安排

第2章 集装箱班轮公司的成本构成分析

2．1 C班轮公司概况

2．2 集装箱运输服务

2．2．1 集装箱运输服务产品简介

2．2．2 集装箱运输业务流程

2．3 集装箱运输的成本构成

2．3．1 固定成本

2．3．2 变动成本

2．4 C公司当前进行贡献值计算的成本归集和分摊方法

2．4．1 C公司信息系统情况简介

2．4．2 C公司成本归集方法

2．4．3 C公司的成本分摊方式

第3章 边际贡献值分析法在C公司的应用情况

3．1 边际贡献值分析法在集装箱航运企业的应用现状

3．2 C公司营销定价方式的沿革

3．3 C公司信息系统贡献矩阵模块功能设计

3．3．1 标准路径理念

3．3．2 标准路径优先级的设定

3．3．3 C公司SSO路径贡献值层级定义

3．3．4 贡献值计算成本数据构成

3．4 计算贡献值所需的各项成本数据的来源和计算逻辑

3．4．1 Terminal Cost

3．4．2 Transportation Cost

3．4．3 Cargo Assessment

3．4．4 Agency Commission

3．4．5 Refer Cost

3．4．6 Hangertainer Cost

3．4．7 Trade Reposition

3．4．8 Equipment Costs

3．4．9 其它成本

3．5 贡献值查询功能

3．5．1 内陆运输服务的成本查询

3．5．2 对全程运输路径的不同层级的贡献值进行查询

第4章 制约贡献值分析法推广应用的因素和解决方案

4．1 制约贡献值分析法推广应用的因素

4．1．1 支持表数据维护的及时性和完整性

4．1．2 CMTX相关模块系统数据维护不准确

4．1．3 系统逻辑和参数设置需进一步优化

4．2 针对贡献值分析法应用制约因素的解决方案

4．2．1 优化推进贡献值分析法应用的公司内部环境

4．2．2 补充完善缺失的成本支持表数据

4．2．3 对IRIS2系统CMTX模块后台逻辑进行修改

4．2．4 对公司内部的支线船舱位费结算模式进行优化

4．2．5 增加贡献值经营参数

4．2．6 制定统一的标准路径优先级设置规则

第5章 结论与展望

5．1 结论

5．2 建立基于贡献值的营销考核体系

参考文献

致谢