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摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究背景
1.2 柴油机摩擦学的研究现状
1.2.1 柴油机摩擦状态研究
1.2.2 柴油机摩擦学系统研究
1.2.3 柴油机摩擦特性研究
1.3 本文研究内容
第2章 摩擦状态转化实验方法研究
2.1 实验设备
2.2 实验材料
2.2.1 气缸套试样
2.2.2 活塞环试样
2.2.3 润滑油
2.3 实验参数
2.4 实验方法优选
2.5 小结
第3章 摩擦状态转化特征参数研究
3.1 摩擦力信号滤波处理
3.2 摩擦力信号演变趋势
3.3 摩擦力信号相空间重构
3.3.1 嵌入维数和延迟时间的确定方法
3.3.2 相空间重构参数
3.3.3 最大Layapunov指数
3.4 摩擦力信号吸引子
3.4.1 吸引子提取
3.4.2 吸引子演变规律
3.4.3 特征参数验证
3.5 小结
第4章 摩擦状态转化特征形貌研究
4.1 摩擦表面形貌表征方法
4.1.1 摩擦表面形貌测量
4.1.2自相关函数法
4.1.3 各向分形维数法
4.2 摩擦表面形貌特征演变
4.2.1 表面形貌演变过程
4.2.2 表面形貌取向特征分析
4.2.3 表面形貌分形特征分析
4.2.4 摩擦表面形貌特征验证
4.3 小结
第5章 摩擦状态转化规律研究
5.1 载荷和温度对抗拉缸性能的影响规律
5.2 润滑油对止点摩擦状态的影响规律
5.2.1 润滑油与摩擦副协同性
5.2.2 润滑膜低速剪切特性
5.3 小结
第6章 摩擦状态转化机理研究
6.1 拉缸机理
6.1.1 铸铁缸套
6.1.2 镀铬缸套
6.1.3 氮化缸套
6.1.4 复合镀缸套
6.2 摩擦状态转化物理模型
6.3 抗拉缸性能控制方法
6.4 小结
第7章 结论与展望
7.1 主要结论
7.2 未来工作展望
参考文献
攻读学位期间发表的论文与申请的专利
攻读学位期间参加的科研项目
致谢
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