能见度不良情况下进出港航行安全研究

摘要

近年，随着我国工业化进程的不断加强，大气环境受到严重污染，天气也受到了很大的影响。雾霾天气出现的频率不断增加，对船舶进出港航行造成了极大的影响，对船舶进出港航行的安全构成了很大的威胁，而且严重影响了航道和港口资源的利用率。本文为了保证安全的前提下提高港口和航道的利用率，以能见度不良情况下船舶进出港航行的危险度为研究对象，推算出在可接受的安全状况下船舶可进出港航行的最低能见距离，为港口制定限制通航能见距离提供相关理论依据。
　　本文首先阐述了目前国内外船舶雾航的研究现状，并对国内外重要港口的雾航规定进行了统计分析，同时通过对相关港口通航安全评价文献的研读，确定采用模糊综合评价方法进行评价能见度不良情况下船舶进出港航行的危险度。根据层次分析法，文中将评价指标因素分为了三级，一级评价指标因素集从人-船-环境的系统工程理念出发，分为了船舶状况、航行环境和船员心理压力值三个指标因素，为了评价的准确性，进一步分为了七个二级因素和二十二个三级因素，同时将评价指标集分为了五个等级，运用AHP法确定各指标的权重，最终建立了模糊综合评价模型。
　　文章第六章对模型进行了验证，得出了天津港在500m和1000m船舶进出港航行的危险度，危险度在可接受范围内。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究目的和意义

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究意义

1．3 研究现状

1．3．1 国内研究现状

1．3．2 国外研究现状

1．3．3 小结

1．4 主要研究内容和方法

第2章 能见度不良和国内外主要港口相关规定

2．1 能见度及等级划分

2．1．1 气象能见度

2．1．2 能见度不良的成因

2．1．3 航海中的能见度不良

2．2 中国沿海雾情

2．3 能见度不良对船舶进出港航行的影响

2．4 国内外主要港口雾航的相关规定

2．4．1 国内主要港口雾航规定统计

2．4．2 国外主要港口的雾航规定

第3章 船舶进出港航行安全评价方法理论

3．1 模糊综合评价的数学原理

3．2 合成运算的选择

3．3 一级模糊综合评判模型及步骤

3．4 多层次模糊综合评价

第4章 进出港航行安全模糊综合评价模型的建立

4．1 模糊综合评判集的确定

4．1．1 航行环境危险度等级划分

4．1．2 航行环境危险度与航行环境压力值的关系

4．1．3 评判集的确立

4．2 模糊综合评价体系及评价因素集的确定

4．2．1 评价指标的选择与评价指标体系的建立

4．2．2 模糊综合评价因素集的确定

4．2．3 评价因素分析及危险度评价标准的确定

4．2．4 隶属度函数的确定

4．3 评价指标权重的确立

4．3．1 层次分析法简介

4．3．2 评价指标权重的确立

4．4 模糊综合评价模型的建立

第5章 模糊综合评判模型的实际应用

5．1 天津港主航道概况

5．2 评价指标隶属度向量的确定

5．3 天津港主航道能见度不良进出港航行安全综合评价

第6章 结论与展望

6．1 结论

6．2 不足与展望

参考文献

附录

致谢