环渤海内支线集装箱运输的航线配船问题研究

摘要

随着港口集装箱运输的不断发展，内支线运输的作用日益突出，配合干线运输发展。由于船舶正在向大型化转型，所以，船舶对所要进行挂靠的港口有较高的要求，一般只有干线上的港口可以，满足大型化船舶的靠泊。但是干线港口有限，当航运发展趋势呈现上升状态时，就需要内支线港口为干线港口分担压力。内支线运输可以改变干线运输的货源腹地限制，即为干线运输的货量提供了保障。内支线运输一般都是中小型船舶运输，而且根据内支线的性质，船舶可以在内支线上灵活运输，机动性强。所以内支线运输可以很好的辅助干线运输，提高干线运输的效率，从而吸引更多的货源，带来更大的收益。
　　为了更好的发挥内支线作用，本文以环渤海区域为例，其中以大连港作为枢纽港，其周边港口作为支线港，对它们之间的航线进行航线配船问题的优化，以解决实际问题。
　　首先，本文根据国内外的已有研究，对内支线集装箱运输有了初步的了解，并简单的介绍了本文的研究内容与方法。其次，详细介绍了内支线运输的相关概述以及我国目前内支线集装箱运输的发展现状和存在的问题。接着，介绍了本文所需要的航线配船的相关概述，对航线配船有了深入的理解，便于理解下文的航线配船模型。然后，建立了航线配船模型，并结合本文的实际要求，对模型进行了优化，形成一个与本文需求相符的模型，介绍了该模型需要用到的求解软件。最后，进行了实例分析，对环渤海地区所选中的航线进行分析，并把数据代入到求解软件中，得到最佳的航线配船方案。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．3 研究内容

1．4 研究方法

1．5 本章小结

第2章 集装箱运输航线配船概述

2．1 集装箱内支线运输的相关概述

2．1．1 集装箱运输概念以及发展历史

2．1．2 集装箱内支线运输定义以及运输特征

2．1．3 我国集装箱内支线运输发展现状以及存在的问题

2．2 航线配船的相关概述

2．2．1 航线配船的定义以及基本原则

2．2．2 航线配船相关问题分类以及方法

2．2．3 航线配船的必要性及影响因素

2．2．4 内支线航线配船经济效益

2．3 环渤海港口群相关概述

2．3．1 港口群的相关概述

2．3．2 环渤海港口群分布

2．3．3 大连港基本情况

2．4 本章小结

第3章 环渤海内支线集装箱运输航线配船模型

3．1 问题描述

3．2 模型构建

3．2．1 模型假设

3．2．2 模型参数

3．2．3 模型构建

3．3 模型求解

3．4 本章小结

第4章 实例分析

4．1 实例分析

4．2 实例求解

4．3 本章小结

结论

参考文献

附录

致谢

作者简介