集装箱班轮船期干扰恢复双目标模型

摘要

班轮运输是一种重要的海上运输模式，船舶按照班轮公司预先制定的船期表在固定航线的固定挂靠港之间航行。通常情况下，班轮公司制定的船期表是基于所有信息确定的前提下，因此预留的缓冲时间不会太长，但现实情况中，总会有干扰事件存在，致使船舶无法按照原定船期表航行并完成运输任务，如不及时采取措施应对，那么干扰导致的船舶延误会给班轮公司及托运人带来巨大损失，有统计显示，约70％-80％的船舶会在至少一个港口内发生延误，因此，制定相应的恢复计划来应对日常的干扰事件带来的影响是十分必要的，也是班轮公司在航运市场中保持竞争力所必不可少的。近年来，由于干扰管理的研究和案例在众多领域大量涌现，事实表明，实际问题可以通过模型化解决，采用科学的数学模型方法可以有效降低干扰事件带来的影响，创造更大的价值和影响，对于集装箱班轮运输的干扰管理问题亦然。本文在前人的基础上，进一步充实完善了关于集装箱班轮运输干扰恢复问题的理论研究，利用双目标规划模型，同时考虑班轮公司和托运人双方利益损失，也可在实践中为航运公司提供一定的参考和借鉴。
　　本文首先对集装箱班轮船期干扰恢复问题的研究背景和意义加以阐述，分析国内外学者对于干扰管理问题的研究现状，借鉴航空运输干扰管理的思想，分析集装箱码头泊位干扰管理的研究方法和算法，再比较班轮运输干扰管理问题的研究现状和存在的问题。之后文章对船舶干扰问题进行分析，包括干扰因素的分析分类，恢复策略的分析及恢复成本的分析，根据以上分析建立集装箱班轮运输干扰恢复双目标模型，以船期恢复成本最小与船舶实际到达港口时间与计划偏离最小作为目标，同时权衡班轮公司和托运人双方利益，并利用多目标遗传算法求解模型，并通过一个算例来证明模型及算法的可行性。在文章的最后，总结论文的主要研究成果，分析研究的不足之处，并提出未来进一步的研究方向。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究意义

1．3 国内外研究现状

1．4 研究思路和主要内容

第2章 干扰事件分类及恢复策略选择

2．1 干扰因素分析

2．1．1 航行途中干扰因素分析

2．1．2 船舶挂靠过程中干扰因素分析

2．1．3 船舶在港作业过程中干扰因素分析

2．1．4 其他干扰因素

2．2 干扰事件分类

2．3 恢复策略选择

2．3．1 提高船舶航速

2．3．2 缩短船舶在港时间

2．3．3 取消港口挂靠

2．3．4 调换港口挂靠顺序

2．3．5 取消货物装载计划

2．3．6 加入闲置船舶

2．4 恢复成本分析

2．4．1 燃油成本

2．4．2 加速装卸成本

2．4．3 甩港惩罚成本

2．4．4 船期延误惩罚成本

2．5 本章小结

第3章 班轮船期干扰恢复模型

3．1 问题描述

3．2 目标分析

3．3 模型构建

3．4 模型求解

3．5 本章小结

第4章 算例分析

4．1 基本数据

4．1．1 船舶参数

4．1．2 船期表

4．1．3 航线各港口间距离矩阵

4．1．4 航次集装箱数据

4．2 Matlab计算结果分析

4．2．1 双目标与单目标模型计算结果分析

4．2．2 各港口单位时间延误惩罚成本相同对恢复措施选择的影响分析

4．2．3 各港口单位时间延误惩罚成本不同对恢复措施选择的影响分析

4．3 本章小结

第5章 结论与展望

5．1 研究结论

5．2 研究展望

参考文献

致谢