罗源湾附近水域船舶定线制规划及评价研究

摘要

罗源湾港区是福建省沿海港口重点规划建设的“两集两散”深水港区之一，港区水深条件较好，可全天候通航30万吨级船舶，是国家临时口岸开放海港。三沙湾港区是福州港重要的工业港区，主要服务于环三都澳区域临港工业和闽北、赣东、浙南等地区发展，兼顾城市物质运输和船舶修造服务，港口资源十分丰富，是中国少有的天然深水良港之一。
　　随着罗源湾许多大型码头的陆续建设投产，通航船舶的流量和吨位不断上升，进而罗源湾水上交通形式也发生了巨大的变化，对罗源湾海上航行安全提出了更为严峻的挑战。近年来，罗源湾附近水域航路交汇区多，罗源湾港区进出港船舶交通流与三沙湾港区进出港船舶交通流在罗源湾口门外附近水域交叉，自福建沿海中航路、外航路南下（北上）进出罗源湾、三沙湾水域的交通流分别与福建沿海西台上-闽江口内航路和北关岛-闽江口内航路交汇。航路交汇区通航船舶密集，交通流复杂，发生船舶碰撞等水上交通事故的潜在风险大。
　　通过分析罗源湾地理位置、自然环境、港口发展现状及规划交通环境等，掌握了影响罗源湾及附近水域通航环境的因素，而后通过AIS中心提供的罗源湾近3年的船舶进出港交通量以及2017年第二季度的交通实态数据统计分析，通过学习船舶定线制理论知识，阅读国内外相关文献了解船舶定线制的理论研究现状和实际应用情况，结合IMO《船舶定线制的一般规定》，参考类似水域IMO船舶定线制形式，规划设计出罗源湾附近水域船舶定线制的方案。
　　分析了影响罗源湾水域船舶定线制航行安全的众多因素，并从一致性、合理性、警戒区必要性、自然条件四方面建立了该水域的船舶定线制方案评价指标体系，确定了危险度等级评价标准。应用层次分析法的赋权方式确定了评价指标体系的权重，通过可拓物元理论的评价模型，评价了4组船舶定线制的规划设计方案。最后，对评价结果进行客观分析，加强了罗源湾附近水域水上交通安全管理，在该水域建立并实施船舶定线制，组织和分隔水域内不同方向的交通流，可有效保障罗源湾水域的船舶航行安全，提高水域的综合利用。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 本文的研究内容及方法

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

1．4 本章小结

第2章 罗源湾水域通航环境现状分析

2．1 自然环境

2．1．1 气象

2．1．2 水文

2．2 港口发展现状

2．3 通航现状

2．3．1 航道现状

2．3．2 锚地现状

2．4 港口发展规划

2．4．1 港区岸线规划及利用

2．4．2 港区布置规划

2．4．3 航道规划

2．4．4 到港船型预测

2．5 交通环境

2．5．1 推荐航路

2．5．2 碍航物

第3章 罗源湾水域交通实态调查分析

3．1 进出港交通量与货物吞吐量

3．1．1 进出港交通量

3．1．2 吞吐量

3．2 交通实态调查统计分析

3．2．1 门线设置

3．2．2 201 7年第二季度交通流特征统计

3．3 交通事故统计分析

3．3．1 事故概况

3．3．2 事故统计

3．3．3 分析总结

3．4 习惯航法

第4章 罗源湾附近水域船舶定线制规划设计研究

4．1 船舶定线制设计考虑因素

4．1．1 IMO船舶定线制考虑因素

4．1．2 罗源湾附近水域船舶定线制考虑的因素

4．2 罗源湾附近水域通航安全存在的问题与不足

4．3 船舶定线制目的

4．3．1 IMO船舶定线制目的

4．3．2 罗源湾附近水域船舶定线制的目的

4．4 罗源湾附近水域船舶定线制指定形式

4．4．1 类似水域IMO船舶定线制形式

4．4．2 罗源湾附近水域船舶定线制形式

4．5 罗源湾附近水域船舶定线制规划设计

4．5．1 总体规划

4．5．2 船舶定线制的方案设计

第5章 罗源湾附近水域船舶定线制的安全评价

5．1 可拓物元理论的安全性评价模型

5．2 罗源湾水域定线制安全评价指标体系

5．2．1 指标体系建立的原则

5．2．2 指标体系的分析及建立

5．2．3 指标体系的评价标准

5．3 指标权重的确定

5．3．1 层次分析法的基本步骤

5．3．2 基于层次分析法确定指标的权重

5．4 罗源湾附近水域的安全性评价

5．4．1 基于可拓物元理论的罗源湾水域安全评价

5．4．2 评价结果分析

第6章 结论与展望

6．1 结论

6．2 展望

参考文献

附录

致谢

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