SH铁路扩能改造项目经济评价研究

摘要

SH铁路（神华铁路组成部分）西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近598公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013），远期4.5亿吨。SH线投入运营以来虽进行过扩能改造，在一定程度上可缓解本线的运输压力，但由于其煤炭专运通道的特性以及运输组织的特殊性，无法从根本上解决能力紧张的问题。 本文从经济运量的分析作为切入点，运用FRATOR四阶段法对货运量进行了预测，提出了线路方案和扩能改造实施方案，进行了财务评价和国民经济评价，本项目评价依照国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、铁道部计划司、中国国际工程咨询公司交通项目部、国家开发银行交通环保评审局共同发布的《铁路建设项目经济评价办法》（第二版）以及其他有关法规和相关资料，结合本项目具体情况进行评价。 从评价主要指标分析及敏感性分析结果看，本项目财务评价和国民经济评价结论均为可行。同时，SH线扩能改造工程有利于技术装备水平和运输能力的提高，有利于晋煤外运通路能力的加强，有利于SH铁路公司、神华集团综合效益的扩展，有利于推动沿线的经济发展和中西部地区开发，对保证华东、东南沿海地区能源供应均具有重要的战略意义。

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第二章 SH铁路客货运量预测

第三章 线路方案

3.3主要技术方案比选

第四章 建设工期及估算资金筹措

第五章 财务评价

第七章研究结论

参 考 文 献