基于复合电源纯电动汽车的再生制动力研究

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1.1 课题研究背景

1.2 复合电源的研究意义及发展现状

1.2.1 复合电源的研究意义

1.2.2 复合电源的发展现状

1.3 再生制动技术的研究意义与发展现状

1.3.1 再生制动技术的研究意义

1.3.2 再生制动系统的类型

1.3.3 再生制动技术的发展现状

1.4 几种常用的控制策略

1.5 本文研究的内容

2.1 复合电源系统的性能特性分析

2.1.1 复合电源系统的工作原理

2.1.2 蓄电池的性能特性

2.1.3 超级电容器的性能特性

2.2 纯电动汽车的整车参数与性能指标

2.3 动力电机参数匹配

2.3.1 动力电机转速的确定

2.3.2 动力电机功率的确定

2.3.3 动力电机扭矩的确定

2.4 复合电源系统参数匹配

2.4.1 蓄电池参数匹配

2.4.2 超级电容参数匹配

2.5 本章小结

3.1 复合电源部件的建模

3.1.1 蓄电池模型

3.1.2 超级电容器模型

3.1.3 DC/DC模型

3.2 复合电源功率分配控制策略的设计

3.2.1 基于逻辑门限控制的负功率分配策略

3.2.2 基于模糊控制的正功率分配策略

3.3 本章小结

4.1 再生制动系统的工作原理

4.1.1 再生制动系统的结构

4.1.2 影响再生制动的因素

4.2 制动过程中前、后轮制动力分析

4.2.1 制动时车轮受力分析

4.2.2 汽车制动状态分析

4.2.3 ECE制动法规约束

4.3 ADVISOR自带再生制动力分配策略

4.4 改进型前、后轮制动力分配策略

4.5 基于模糊控制的前轮制动力分配策略

4.5.1 再生制动力模糊控制器的结构设计

4.5.2 模糊控制器的设计

4.6 再生制动控制策略模块的建立

4.6.1 后向制动仿真模块的建立

4.6.2 前向制动仿真模块的建立

4.7 本章小结

5.1 ADVISOR的二次开发

5.1.1 建立汽车顶层模型

5.1.2 修改整车输入界面

5.1.3 嵌入汽车模型

5.2 循环工况的选取

5.3 功率分配的仿真结果与分析

5.3.1 蓄电池参数变化的对比分析

5.3.2 续航里程分析

5.3.3 动力性能分析

5.4 再生制动力分配的仿真结果与分析

5.4.1 续航里程分析

5.4.2 重要部件参数变化的对比

5.5 仿真数据综合分析

5.6 本章小结

6.1 全文总结

6.2 展望

个人简历 在读期间发表的学术论文

致谢