声明
主要符号说明
第一章 绪论
1.1 前言
1.2 列车牵引控制策略的发展
1.3 国内列车牵引控制系统发展简介
1.4 论文研究内容及论文结构
第二章 地铁列车的牵引制动计算的理论基础
2.1 列车受力分析
2.2 牵引力
2.2.1 牵引力的形成
2.2.2 粘着牵引力的计算
2.2.3 牵引力的计算
2.3 阻力的组成
2.3.1 基本阻力的计算
2.3.2 附加阻力的计算
第三章 郑州地铁2号线列车牵引控制原理和系统组成研究
3.1 列车感应电机调速控制研究
3.2 郑州2号线列车牵引性能计算研究
3.2.1 列车基本参数
3.2.2 列车动力性能要求
3.2.3 故障状态的运行能力要求
3.2.4 坡道救援能力要求
3.2.5 牵引特性研究
3.2.6 电制动特性研究
3.2.7 列车牵引/电制动性能计算
3.3 列车控制系统方案概述
3.3.1 控制功能说明
3.3.2 故障检测功能说明
3.3.3 监视功能
3.3.4 诊断功能
3.4 列车控制单元研究
3.4.1 DCU主要技术参数说明
3.4.2 DCU主要控制功能
3.4.3 牵引系统的逻辑控制
3.4.4 VVVF逆变器工作概述
3.4.5 速度保护方案
3.4.6 牵引和制动特性要求
3.4.7 故障保护显示及处理
3.4.8 主电路的运行控制逻辑
3.4.9 制动控制方案研究
3.5.1 轮径差异的影响
3.5.2 轮径差异的处理措施
3.5.3 轮径差异控制标准
第四章 列车限速控制方案优化
4.1 列车限速控制的重要意义
4.2 列车限速控制存在问题研究
4.2.1 速度波动问题
4.2.2 限速超速问题
4.3.1 速度波动问题分析
4.3.2 限速超速问题分析
4.4 列车限速控制问题优化
4.4.1 速度波动问题控制优化
4.4.2 速度超速问题控制优化
第五章 总结
5.1 主要工作回顾
5.2 今后需进一步研究的地方
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文
致谢
