推力矢量飞机过失速动态边界和敏捷性研究

摘要

该文以飞机为质点,考虑在飞机初始设计阶段,难以搜集到足够充分的数据来计算飞机敏捷性尺度的情况下,基于转弯速率图并从能量的角度来计算和分析推力矢量控制过失速机动飞机的过失速动态边界.选取敏捷性尺度空战周期时间和指向裕度,应用最少输入数据,对比分析了推力矢量控制过失速机动飞机的敏捷性和常规飞机的敏捷性,以确定出现有的指标在评估过失速敏捷性中的有效性.利用可变误差多面体法对敏捷性管理系统进行了优化设计,以充分发挥战斗机敏捷性管理系统增强飞机作战能力的作用.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1战斗机敏捷性研究

1.2过失速机动技术

1.3推力矢量控制技术

1.4论文的主要工作

第二章过失速动态边界计算

2.1引言

2.2气动力数据和发动机模型

2.3转弯速率图(TRP)

2.4能量机动图(EMD)

2.5小结

第三章应用最少输入数据分析TVC/PSM飞机的敏捷性

3.1引言

3.2空战周期时间(Combat Cycle Time)

3.3指向裕度(Point Margin)

3.4小结

第四章敏捷性管理系统优化设计

4.1引言

4.2最优化的基本问题

4.3最优控制问题

4.4建立非线性规划问题

4.5有约束多变量函数的最优化方法

4.6问题求解及结果分析

4.7小结

第五章结束语

硕士期间论文发表情况

参考文献

致谢