湾流G150公务机三维重建及其气动特性分析

摘要

随着经济的发展，公务机将会越来越受人们的欢迎。目前国内还没有研制与设计中国自己的公务机。本文研究湾流宇航公司经典公务机G150，将有深远意义。
　　本文根据多角度图片三维外形重建的理论方法，及飞机几何外形设计的主要设计要求，对公务机湾流G150外形进行三维重建。
　　近年，计算流体力学技术发展快，应用广；利用计算机、采用数值方法求解流体的运动方程，能模拟一些风洞中不可模拟的条件，具有独特的非线性分析和优化设计能力，又快又省。本文详细介绍了气动外形的网格划分，计算并分析全机巡航状态的气动特性。同时，也计算与分析二维起飞和着陆构型的气动特性及工程估算增升装置打开时，全机的升力系数与阻力系数增量。
　　飞行性能是衡量一架公务机的重要指标。本文根据所得的气动特性计算结果，进一步估算G150的飞行性能。

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图表清单

注释表

第一章 绪论

1.1公务机概述

1.2 公务机的主要技术特点

1.3 公务机的应用

1.4 国内公务机市场的现有情况

1.6 本文研究目的和主要内容

第二章 湾流G150公务机三维重建

2.1三维重建技术介绍

2.2由透视图像的灰度分布反求曲面外形的方法

2.3 CATIA建模软件概述

2.4 湾流G150公务机的主要参数

2.5 机身设计基本要求

2.6 机翼设计要求

2.7 湾流G150公务机的气动外形重建

第三章 G150公务机气动特性分析

3.1 计算流体力学的概述

3.2 网格类型的概述

3.3 FLUENT软件概述

3.4 Gambit软件概述

3.5 气动外形的网格划分

3.6 计算条件的确定

3.7 公务机巡航状态气动特性计算与分析

第四章 起飞着陆气动特性分析

4.1 二维起落构型的确定

4.2 二维起落构型气动优化

4.3 三维机翼干净构型低速气动特性分析

4.4 起降构型升力增量估算

4.5 起降构型阻力增量估算

第五章 飞行性能分析

5.1 起飞性能计算

5.2 飞行着陆性能计算

5.3 飞机巡航段的续航性能计算

第六章 总结和展望

6.1 工作总结

6.2 后续研究展望

参考文献

致谢

硕士在学期间的研究成果及发表的学术论文