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缩略词
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 线控液压制动系统的发展过程
1.3 线控液压制动系统的关键问题及研究现状
1.4 本文研究的主要内容
第二章 线控液压制动系统结构设计及实现
2.1 引言
2.2 线控液压制动系统基本结构设计
2.3 线控液压制动系统工作模式设计
2.4 液压系统关键参数计算和选型
2.5 线控液压制动系统基本结构实现
2.6 本章小结
第三章 线控液压制动系统高速开关阀滞后及流量特性研究
3.1 引言
3.2 高速开关阀基本工作原理
3.3 高速开关阀阀芯运动特性分析
3.4 高速开关阀压差滞后理论分析与试验研究
3.5 高速开关阀工作频率的确定
3.6 高速开关阀流量特性试验辨识方法研究
3.7 本章小结
第四章 高速开关阀低功耗控制方法研究
4.1 引言
4.2 高速开关阀低功耗控制分析
4.3 高速开关阀低功耗控制实现
4.4 高速开关阀低功耗控制试验测试与分析
4.5 本章小结
第五章 线控液压制动系统轮缸压力变化特性研究
5.1 引言
5.2 线控液压制动系统压力调节过程
5.3 线控液压制动轮缸压力变化基本原理
5.4轮缸压力特性综合分析
5.5 轮缸压力特性试验设计
5.6 轮缸压力特性试验分析
5.7 MAP图的重复性检验
5.8 本章小结
第六章 线控液压制动系统轮缸压力自适应预测控制算法研究
6.1 引言
6.2 预测控制基本原理
6.3 轮缸压力自适应预测控制原理
6.4 轮缸压力自适应预测控制算法的简化实现
6.5 轮缸压力自适应预测控制试验结果
6.7 本章小结
第七章 线控液压制动试验台测控系统设计及半物理仿真试验
7.1 引言
7.2 试验台结构
7.3 机械系统设计
7.4 控制器及测量模块设计
7.5 监控模块设计
7.6 车辆模型计算模块设计
7.7 制动性能半物理仿真试验
7.8 本章小结
第八章 全文总结与展望
8.1 全文总结
8.2 展望
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文
附录 单轮制动模型STM32数值求解程序