某型民用支线飞机座舱热舒适分析

摘要

飞机在飞行过程中外界环境变化巨大，压力可以从一个大气压力变化到接近真空状态，温度和湿度也会经历剧烈的变化。此外来自发动机的供气中会掺杂各种杂质，乘员本身呼出的二氧化碳都会对飞机客舱内部环境造成影响。飞机客舱是乘员工作和生活的密闭空间，需要有适宜的空气流场，为乘员提供舒适的温度和充足的新鲜空气，为乘员的正常工作和生活提供保障。在民用飞机相关标准中，对飞机客舱内空气流场也有明确要求。
　　为了研究飞机座舱内部环境，本文选取某型民用客机为研究对象，采用数值模拟的方法对该型飞机内部空气流场进行了计算。主要工作包括：首先通过合理分析简化了客舱模型，利用ICEMCFD软件对该模型进行网格划分，最后使用Fluent计算了两种送风方案下客舱空气温度场、速度场和二氧化碳浓度分布情况，确定了最优的送风方案。
　　为了研究飞机客舱环境的舒适性，本文采用Gagge二节点人体温度调节模型为工具来研究人体温度的变化。采用Matlab对二节点模型编写程序，比较了不同温度不同空气流速环境下人体皮肤温度和核心温度的变化并运用了标准有效温度来评价客舱环境舒适性。

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注释表

缩略词

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2研究现状

1.3本文主要工作

第二章 飞机客舱空气流场计算

2.1飞机客舱环境

2.2数值计算的理论和方法

2.3计算中边界条件的设定

2.4本章小结

第三章 人体热调节模型

3.1人体热调节模型的发展

3.2人体热调节模型理论基础

3.3 Gagge二节点模型

3.4飞机客舱环境下二节点模型的应用

3.5人体热舒适评价指标

3.6本章小结

第四章 流场计算结果及二节点模型应用

4.1数值计算结果

4.2二氧化碳浓度分布结算结果

4.3流场计算结果分析

4.4二节点模型应用

4.5本章小结

第五章 总结与展望

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文