基于FORAN的工程船舶模块化设计

摘要

本文以来自镇江船厂36 m工程船舶为设计对象进行了模块化造船的相关研究。在IMO(International Maritime Organization)规定了船舶进港的拖带要求之后，市场对工程船舶的需求量大增。镇江船厂36 m拖船即是针对这种市场需求而设计的船舶，本文利用模块化方法，对该型船舶的快速性制造法展开了研究。
　　本文做了以下相关研究内容
　　1.根据造船模式理论，并结合目前发展状况，指明模块化造船会遇到的困难，并探索其解决方法并分析模块化造船与未来造船模式的关系
　　2.利用Foran再现了36 m工程船的整体建模过程
　　(1)基于Foran对设计对象进行总体设计，并对其船壳曲面进行光顺
　　(2)基于Foran对设计对象进行结构设计
　　(3)基于Foran对设计对象进行舾装设计和管系设计
　　3.利用已经实现的模型对船舶进行了模块化造船的研究
　　(1)基于模块的船舶零件编码
　　(2)船舶结构模块化设计
　　(3)船舶管舾装模块化设计
　　(4)前瞻性分段模块化设计
　　研究表明，利用Foran能够实现船舶快速建模，从而指导实现设计对象的模块化整体建造，提高造船效率，缩短造船周期，减轻船厂巨大建造压力。同时，这种方法还适用于其他船舶，对各类船舶的模块化造船均有借鉴意义。

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第1章 绪论

1. 1课题研究背景

1. 2模块化的发展

1. 3模块的定义及特征

1. 4课题来源

1.5 Foran软件简介

1. 6 设计对象简介

1. 7课题研究思路与内容

1. 8课题研究意义

第2章 造船模式与模块化造船的实现方式

2. 1造船模式

2. 2现代造船模式

2. 3造船模块的划分

2. 4现代造船模式下的模块化造船

2. 5模块化造船实现的阻力

2. 6模块化造船的具体实现手段

2. 7模块化造船切合未来造船模式的发展要求

第3章 基于FORAN的设计对象三维建模

3. 1船舶的三维总体设计

3. 2船体结构的三维设计

3. 3船舶舾装三维设计

3. 4 本章小结

第4章 设计对象的模块化设计

4. 1基于模块的船舶零件编码

4. 2船舶结构模块化设计

4. 3船舶管舾装模块化设计

4. 4 按区域组织生产的前瞻性分段模块化设计

4. 5 本章小结

第5章 总结与展望

5. 1总结

5. 2展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文

致谢