基于精益造船的船舶中间产品制造能率研究

摘要

受金融危机影响，我国造船业一直处于低迷状态。尽管这两年来船舶订单稍有增加，但是船价一直在低位徘徊，且要面对原材料和劳动力价格不断上涨的压力，我国造船业形势依旧不容乐观。2012年，工信部发布的“关于进一步推进建立现代化造船模式工作的指导意见”指出，船舶企业想要健康持续发展下去，只能通过改变以生产要素投入为主的外延式经济发展方式，不断提高造船效率、降低造船成本。因此，国内船舶企业都把目标转向了基础管理方面，加强造船精细化管理，强化预实对比分析。“制造能率”正是产出合格品量与投入生产要素量的比值，本文对精益造船模式下的船舶中间产品制造能率的研究也正响应了这一号召。本文从制造能率的定义出发，研究各个参数的获取方法，得到制造能率曲线，找出影响制造能率高低的因素，从而提出制造能率的提高方法，为船舶企业提供现实的指导作用。本文主要研究内容包括：
　　（1）以精益造船理论为指导，在总装化造船主作业流程的基础上对船舶建造过程按照“区域/阶段/类型”的特征进行分解，确立船体、舾装、涂装三大分道生产线各阶段的作业内容以及形成的中间产品的形态；以中间产品为基础，结合任务包划分准则和影响因素，确定船舶建造中间产品标准任务包的构成。
　　（2）从“劳动生产性”的概念出发，研究传统制造业制造能率定义，在此基础上给出符合船舶生产实际的中间产品任务包制造能率的定义，明确中间产品任务包制造能率各参数（即目标工时和实动工时）的获取方法：目标工时可以采用工时物量定额方式制定；实动工时可以采用以任务包和派工单为单位的作业投放与反馈方法统计；
　　（3）以某目标船厂的58000DWT散货船为例，确定以分段为管理对象的中间产品和任务包分解结构，并以该船某一双层底分段为例，详细说明中间产品制造能率计算所需的基础数据采集方法，并根据采集汇总数据计算该分段船体作业各类中间产品任务包的制造能率以及该分段整个船体作业的制造能率，绘制制造能率曲线；
　　（4）分析制造能率曲线的走势和异常点，并结合中间产品制造能率的定义，研究中间产品制造能率的影响因素，并提出提高中间产品制造能率的解决途径。

目录

封面

中文摘要

英文摘要

目录

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外发展现状

1.3 本文主要研究内容

第2章 基于精益造船的中间产品任务包研究

2.1 基于精益造船的中间产品分解

2.2 基于船舶中间产品的任务包

2.3 本章小结

第3章 基于任务包的中间产品制造能率研究

3.1 船舶中间产品任务包制造能率定义

3.2 中间产品任务包目标工时制定

3.3 中间产品任务包实动工时统计

3.4 本章小结

第4章 基于任务包的中间产品制造能率评价

4.1 58000DWT散货船基础数据收集

4.2 中间产品制造能率曲线绘制与分析

4.3 中间产品制造能率影响因素分析

4.4 中间产品制造能率主要提高方法

4.5 本章小结

总结与展望

（一）论文工作总结

（二）论文工作展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢