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第一章 绪论
1.1 混合动力汽车再生制动系统的研究背景及意义
1.2 开关磁阻电机(SRM)的国内外应用现状
1.3 混合动力汽车再生制动系统的国外研究现状
1.4 混合动力汽车再生制动系统的国内研究现状
1.5 本课题主要研究内容和研究意义
第二章 基于SRM的电储能式再生制动系统工作机理及结构布置方式
2.1 混合动力汽车电储能式再生制动系统的工作机理
2.2 电储能式再生制动系统的结构布置方式研究
2.2.1 集中电机驱动式布置方式
2.2.2 轮毂电机式布置方式
2.3 本章小结
第三章 开关磁阻电机用于混合动力汽车再生制动系统的驱动和发电理论
3.1 开关磁阻电机的基本结构及工作原理
3.2 开关磁阻电机调速系统(SRD)的结构组成和工作原理及特点
3.2.1 开关磁阻电机调速系统的结构组成
3.2.2 开关磁阻电机调速系统的工作原理及特点
3.3 开关磁阻电机基本方程式和转矩分析
3.3.1 SRM的基本方程式
3.3.2 开关磁阻电机转矩分析
3.4 开关磁阻电机的发电和驱动原理
3.4.1 开关磁阻电机驱动运行原理
3.4.2 开关磁阻电机的发电机理
3.5 开关磁阻电机应用于混合动力汽车再生制动系统的可行性分析
3.5.1 混合动力汽车再生制动系统对电机性能特点的要求
3.5.2 开关磁阻电机应用于混合动力汽车再生制动系统的可行性分析
3.6 本章小结
第四章 基于SRM混合动力汽车再生制动系统制动力分配方法
4.1.制动过程动力学分析
4.1.1 汽车制动动力学基础理论
4.1.2 传统汽车轴制动力分配
4.1.3 混合动力汽车制动力分配动力学分析
4.2 混合动力汽车主要制动工况分析和再生制动的约束条件
4.2.1 制动工况
4.2.2 再生制动的约束条件
4.3 混合动力汽车再生制动系统模型的建立
4.3.1 车轮模型
4.3.2 主减速器建模
4.3.3 变速器模型
4.3.4 SRM电机控制模块模型的建立
4.3.5 再生制动力分配建模
4.4 混合动力汽车再生制动系统制动力分配方法研究
4.4.1 并行再生制动系统制动力分配控制策略
4.4.2 理想制动力分配策略
4.5 本章小结
第五章 混合动力汽车再生制动系统评价指标和试验仿真
5.1 汽车制动效能和制动能量回收效率
5.1.1 汽车制动能量回收效率分析
5.1.2 汽车制动效能的评价指标
5.2 再生制动系统模拟试验台
5.2.1 再生制动系统模拟试验台的构成
5.2.2 制动力模拟控制原理
5.3 试验仿真结果分析
5.3.1 并行再生制动制动力分配策略下仿真结果
5.3.2 理想制动力分配策略下的仿真结果
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1.论文总结
6.2 展望
参考文献
致谢
附录1 :作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录
附录2 :作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目