声明
摘要
第一章 绪论
1.1 混合制动技术的研究背景与意义
1.2 国内外混合制动技术的研究现状
1.2.1 国外混合制动技术的研究现状
1.2.2 国内混合制动技术的研究现状
1.3 本文研究的主要内容
第二章 电动汽车混合制动系统的理论分析
2.1 电动汽车的混合制动系统结构分析与主要技术参数
2.2 车辆制动时的整车动力学分析
2.2.1 地面制动力、制动器制动力与地面附着力之间的关系
2.2.2 传统汽车前、后轴制动力的分配
2.3 ECE R13法规对制动力分配的要求
2.3.1 ECE R13法规对双轴轿车的规定
2.3.2 满足ECE R13法规的制动力分配线范围确定
2.4 混合制动技术的影响因素分析
2.5 本章小结
第三章 基于协同学原理的混合制动技术分析及制动模式切换稳定性分析
3.1 协同学概述
3.2 协同学的主要原理
3.2.1 序参量原理
3.2.2 役使原理
3.3 协同学视阈下的制动能量回收分析
3.4 制动模式切换稳定性分析方法
3.4.1 混合制动过程动力学模型
3.4.2 制动切换系统稳定性分析
3.5 本章小结
第四章 电动汽车混合制动系统的控制策略分析与改进
4.1 典型混合制动控制策略的介绍
4.1.1 并行制动力分配控制策略
4.1.2 理想制动力分配控制策略
4.1.3 最优制动能量回收控制策略
4.2 并行制动力分配控制策略的优化改进方法
4.3 基于模糊控制的混合制动控制策略分析
4.3.1 模糊控制概述
4.3.2 模糊控制器结构
4.3.3 模糊控制器隶属函数
4.3.4 模糊控制规则及推理方式
4.4 本章小结
第五章 混合制动系统的建模与仿真分析
5.1 ADVISOR软件介绍
5.1.1 ADVISOR的主要特点与功能
5.1.2 ADVISOR的仿真方法与仿真过程
5.2 ADVISOR的二次开发
5.2.1 建立改进后的并行制动力分配控制模型
5.2.2 建立基于模糊控制的制动力分配模型
5.3 仿真工况以及评价指标的选择
5.3.1 仿真工况的选择与分析
5.3.2 评价指标的选择
5.4 仿真结果比较分析
5.4.1 ECE-EUDC工况仿真结果比较
5.4.2 UDDS工况仿真结果比较
5.4.3 NYCC工况仿真结果比较
5.4.4 自建制动工况仿真结果
5.4.5 仿真结果分析
5.5 本章小结
第六章 全文总结与展望
6.1 全文总结
6.2 论文创新点
6.3 进一步研究的展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的学术论文
攻读学位期间申请和授权的专利