声明
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 柴油机喷雾燃烧数值模拟研究现状
1.3 柴油机雾化模型的研究现状
1.4 柴油机排放控制技术
1.5 EGR技术及工作原理
1.6 本文研究的主要内容
第二章 柴油机工作过程数值模拟的物理-数学模型
2.1 Converge软件介绍
2.2 柴油机工作过程的基本控制方程
2.3 湍流模型
2.4 雾化模型
2.5 蒸发模型
2.5 燃烧模型
2.6 排放模型
2.7 本章小结
第三章 KH-ACT雾化模型试验验证与分析
3.1 基于X射线相衬成像技术对喷嘴内部结构的测试
3.2 基于高速摄影技术的高压共轨喷射喷雾试验
3.3 耦合喷嘴内流的喷雾三维数值模拟及试验验证
3.4 本章小结
第四章 不同EGR率对柴油机燃烧排放的影响
4.1 数值计算模型的建立及试验验证
4.2 EGR计算设置
4.3 EGR率对柴油机燃烧性能的影响
4.4 EGR率对柴油机排放性能的影响分析
4.5 本章小结
第五章 柴油机喷嘴孔直径与EGR率的匹配研究
5.1 喷嘴孔直径对柴油机缸内燃烧排放的影响
5.2 喷嘴孔直径与EGR率匹配优化
5.3 文章小结
第六章 全文总结与工作展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
参考文献
致谢
附录