封面
声明
中文摘要
英文摘要
目录
第一章 绪论
1.1 汽车集成制动系统研究现状
1.2 课题研究的意义
1.3 论文主要研究内容
第二章 涡流去磁效应物理机理研究
2.1 涡流制动器制动特性建模问题
2.2 电磁制动器气隙磁场
2.3 永磁制动器气隙磁场
2.4 涡流去磁效应物理机理
2.5 本章小结
第三章 摩擦与电磁集成制动系统耦合非线性建模
3.1 电子液压制动模型
3.2 电磁制动模型
3.3 汽车制动模型
3.4 集成制动系统耦合非线性模型
3.5 基于NI快速控制原型平台开发
3.6 集成制动系统耦合非特性分析
3.7 本章小结
第四章 摩擦与电磁集成制动系统节能优化设计
4.1 电子液压制动能耗特性分析
4.2 电磁制动能耗特性分析
4.3 摩擦与电磁集成制动系统节能优化设计
4.5 本章小结
第五章 摩擦与电磁集成制动系统前后轴制动力分配
5.1 摩擦制动模式下前后轴制动力分配
5.2 电磁制动模式下前后轴制动力分配
5.3 联合制动模式下前后轴制动力分配
5.4 本章小结
第六章 摩擦与电磁集成制动系统制动模式切换控制
6.1 制动模式切换过程中稳定性分析
6.2 集成制动系统解耦控制器设计
6.3 制动模式切换控制试验与分析
6.4 本章小结
第七章 摩擦与电磁集成制动系统防抱死制动协调控制
7.1 集成制动系统防抱死制动模型
7.2 防抱死制动协调控制器设计
7.3 基于NI硬件在环仿真平台开发
7.4 防抱死制动协调控制硬件在环仿真研究
7.5 本章小结
第八章 结论与展望
8.1 论文工作总结
8.2 本文创新点
8.3 进一步工作展望
参考文献
致谢
作者在攻读博士学位期间发表与完成的论文
作者在攻读博士学位期间负责或参与的科研项目
作者在攻读博士学位期间申请专利情况