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摘要
第一章 绪论
1.1 引言
1.1.1 能源现状和压力
1.1.2 环境问题
1.2 柴油机排气中主要排放物的形成及危害
1.2.1 颗粒(PM)的生成及危害
1.2.2 氮氧化物(NOx)的生成及危害
1.3 柴油机排放法规的进展
1.3.1 法规标准体系
1.3.2 中国柴油机排放标准
1.4 柴油机主要排放控制技术
1.4.1 柴油机机内净化措施
1.4.2 柴油机机外净化措施
1.5 催化同时降低PM及NOx技术的研究现状
1.5.1 催化同时降低PM及NOx的机理
1.5.2 催化同时降低PM及NOx的催化剂研究进展
1.6 密度泛函理论在催化剂研究方面的进展
1.7 本课题研究内容和意义
第二章 催化剂表征及活性评价实验
2.1 催化剂介绍
2.1.1 催化作用的定义与特征
2.1.2 催化剂的组成
2.1.3 催化剂的制备方法
2.2 实验原料及仪器
2.3 催化剂的表征
2.3.1 粉末X-射线衍射(XRD)
2.3.2 扫描电镜(SEM)
2.3.3 比表面积和孔结构测定(BET)
2.3.4 氢气程序升温还原(H2-TPR)
2.3.7 紫外-可见光谱(UV-vis)
2.4 催化剂的活性评价
2.5 本章小结
第三章 铈基催化剂的密度泛函理论研究
3.1 密度泛函理论
3.1.1 Hohenberg-Kohn定理
3.1.2 Kohn-Sham方程
3.1.3 交换相关泛函
3.1.4 赝势理论
3.2 计算参数的介绍
3.2.1 晶体的总能量
3.2.2 吸附能
3.2.3 能态密度
3.2.4 布局分析
3.3 计算方法及模型
3.3.1 计算方法
3.3.2 计算模型
3.4 结果与讨论
3.4.2 NO的分子计算
3.4.3 NO分子在洁净CeO2(110)表面的吸附
3.4.4 NO分子在具有氧空位的CeO2(110)表面的吸附
3.4.5 Mn掺杂对CeO2晶体结构的影响
3.4.6 Mn掺杂对CeO2氧空位形成能的影响
3.4.7 Mn掺杂对CeO2电子结构的影响
3.5 本章小结
第四章 CeO2催化剂的制备及其催化性能的研究
4.1 纳米CeO2的制备
4.2 催化剂样品的表征及活性评价结果
4.2.1 催化剂的结构性质分析
4.2.2 催化剂的氧化还原性能分析
4.3 活性测试结果
4.3.1 TG-DTG分析
4.3.2 颗粒氧化动力学分析
4.3.3 NOx转换率
4.4 本章小结
第五章 Ce1-xMnxO2催化剂的制备及其催化性能研究
5.1 Ce1-xMnxO2催化剂的制备
5.2 催化剂样品的表征及活性评价结果
5.2.1 焙烧温度及Mn含量对催化活性的影响
5.2.2 颗粒氧化动力学分析
5.2.3 NOx转换率
5.3 Ce1-xMnxO2催化剂的表征结果
5.3.1 催化剂的结构性质分析
5.3.2 催化剂的氧化还原性能分析
5.3.3 催化剂中元素价态分析
5.3.4 催化剂中的氧空位分析
5.3.5 催化剂的紫外可见光分析
5.4 本章小结
第六章 Ce1-xMnxO2催化剂降低柴油机排放物的台架试验
6.1 柴油机台架系统
6.1.1 试验对象
6.1.2 台架系统和测试设备
6.2 柴油机排放测试试验
6.2.1 试验方法
6.2.2 试验结果与分析
6.3 DPF负载Ce1-xMnxO2催化剂的离线再生试验
6.3.1 再生试验系统
6.3.2 DPF颗粒加载过程
6.3.3 DPF再生试验
6.3.4 试验结果与分析
6.4 本章小结
7.1 全文总结
7.2 论文创新点
7.3 工作展望
参考文献
致谢
发表论文、申请专利及参加科研情况说明