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东南大学学位论文独创性声明和东南大学学位论文使用授予权声明
第一章 绪论
1.1研究背景
1.2国内外研究概况
1.2.1国外研究概况
1.2.2国内研究概况
1.3研究的目标、主要内容和技术路线
1.3.1研究的目标
1.3.2研究的主要内容
1.3.3研究的技术路线
第二章 出行方式距离曲线研究
2.1城市居民出行选择分析
2.1.1城市居民出行方式选择心理
2.1.2城市居民出行方式选择的外在影响因素
2.2根据出行距离建立方式划分模型
2.2.1城市规模与交通方式选择的侧重点
2.2.2出行时耗向出行距离的转换
2.3出行方式距离曲线的建立
2.3.1各类城市出行方式距离曲线分析
2.3.2各出行方式距离曲线分析
2.4本章小结
第三章出行方式距离曲线模型研究
3.1模型参数的选择
3.1.1影响出行方式距离曲线的基本因素
3.1.2影响出行方式距离曲线的其他重要因素
3.1.3城市自然和人工障碍、城市交通政策参数的量化
3.1.4模型中各出行方式参数确定
3.2出行方式距离曲线模型的建立
3.2.1各出行方式距离曲线的确定
3.2.2出行方式距离曲线模型
3.3本章小结
第四章交通方式划分——交通分布组合模型
4.1出行方式距离曲线模型的缺点
4.2总量平衡方法
4.2.1总量平衡方法的第一阶段
4.2.2总量平衡方法的第二阶段
4.3交通方式划分——交通分布组合模型的建立
4.3.1模型的软件设计
4.3.2模型的适用条件
4.3本章小结
第五章模型的实例检验
5.1所研究城市对模型的检验
5.1.1出行方式距离曲线的检验
5.1.2总量平衡后两个约束条件的检验
5.1.3总量平衡后各出行方式在小区间分担率的检验
5.1.4检验结果
5.2其它城市对模型的检验
5.2.1出行方式距离曲线的检验
5.2.2总量平衡后两个约束条件的检验
5.2.3三方面数据的比较
5.2.4原始出行方式距离曲线图和组合模型得到的出行方式在小区间的分担率图
5.2.5检验结果
5.3本章小结
第六章结论与展望
6.1本文所取得的主要进展
6.2需要进一步研究的问题
致谢
主要参考文献
附录Ⅰ 交通方式划分——交通分布组合模型软件程序参数计算模块
附录Ⅱ
攻读硕士学位期间所参加项目
攻读硕士学位期间所发表论文