声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状与分析
1.2.1 沥青路面车辙破坏形式和影响因素分析
1.2.2 沥青路面车辙理论研究概况
1.2.3 沥青混合料粘弹塑性理论与计算方法研究现状
1.2.4 统一粘塑性理论研究现状
1.3 本文研究内容和技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方案和技术路线
第二章 沥青混合料粘弹-粘塑性本构理论
2.1 沥青混合料力学行为理论概述
2.1.1 沥青混合料结构组成与特性
2.1.2 沥青混合料力学特性与结构组成关系
2.1.3 沥青混合料粘弹塑性力学行为理论
2.2 沥青混合料粘弹性本构理论
2.2.1 粘弹性时域模型理论
2.2.2 粘弹性频域动态理论
2.3 沥青混合料粘塑性本构理论
2.3.1 沥青混合料粘塑性本构方程的构建
2.3.2 沥青混合料三维粘塑性本构方程
2.4 沥青混合料粘弹-粘塑性本构模型
2.4.1 粘塑性本构方程数值计算方法
2.4.2 粘弹-粘塑性本构模型特性分析
2.5 本章小结
第三章 粘弹-粘塑性本构理论不可逆热力学阐述
3.1 引言
3.2 热力学理论基础
3.2.1 热力学第一定律
3.2.2 内部状态变量和热力学第二定律
3.2.3 Ziegler正交法则
3.3 构建粘弹-粘塑性本构模型的不可逆热力学框架
3.3.1 粘弹性本构模型的构建
3.3.2 粘塑性本构模型的构建
3.4 本章小结
第四章 沥青混合料本构模型的试验与参数获取
4.1 引言
4.2 沥青混合料本构模型室内试验方法
4.2.1 原材料
4.2.2 沥青混合料配合比设计
4.2.3 沥青混合料试件制备
4.2.4 沥青混合料粘弹性动态试验
4.2.5 沥青混合料静态蠕变试验
4.3 沥青混合料粘弹性试验数据结果分析和参数拟合
4.3.1 试验结果汇总与分析
4.3.2 粘弹性频域和时域材料方程转换
4.3.3 粘弹性时域材料方程转换
4.4 沥青混合料粘塑性试验数据结果分析和参数拟合
4.5 与经典模型对比和讨论
4.5.1 Bailey-Norton蠕变模型
4.5.2 Burgers模型
4.6 本章小结
第五章 粘弹-粘塑性模型的有限元实现和验证
5.1 引言
5.2 有限元法基础理论和非线性有限元求解方法
5.2.1 有限元法概述
5.2.2 非线性有限元方程求解
5.2.3 ABAQUS非线性方程平衡迭代过程
5.3 ABAQUS用户材料子程序(UMAT)
5.3.1 ABAQus材料子程序(UMAT)简介
5.3.2 ABAQus材料子程序(UMAT)与主程序协同工作过程
5.3.3 UMAT编程要点
5.4 粘弹性本构模型有限元实现与验证
5.4.1 粘弹性增量本构模型
5.4.2 粘弹性有限元方程
5.4.3 粘弹性有限元程序计算结果验证
5.5 粘塑性本构模型有限元实现与验证
5.5.1 粘塑性增量本构模型
5.5.2 粘塑性有限元法解析
5.5.3 粘塑性有限元程序计算结果验证
5.6 粘弹-粘塑性本构模型有限元实现与验证
5.7 本章小结
第六章 基于粘弹-粘塑性沥青路面结构力学分析
6.1 引言
6.2 沥青路面结构选择
6.2.1 我国沥青路面结构汇总分析
6.2.2 典型沥青路面结构的选择
6.3 沥青路面有限元模型确定
6.3.1 沥青路面结构几何模型
6.3.2 荷载模型简化
6.3.3 路面材料参数
6.4 简单加载条件下路面力学结构计算分析
6.4.1 单次加载卸载路面力学响应
6.4.2 考虑水平荷载作用的路面力学分析
6.4.3 正弦变载加载-卸载路面力学响应
6.4.4 平行阶跃加载路面力学响应
6.5 荷载简化条件下路面力学响应
6.5.1 不同路面结构永久变形发展规律
6.5.2 重载交通下沥青路面结构永久变形发展规律
6.5.3 非均布荷载作用下路面结构有限元计算分析
6.6 本章小结
第七章 结论和展望
7.1 主要研究结论
7.2 主要创新点
7.3 进一步研究的建议
参考文献
附录A 离散型数值微分方法构建及其相关证明
攻读博士学位期间发表和录用的学术论文
攻读博士学位期间参与的科研项目
致谢