声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车辙形成机理分析
1.2.2 沥青路面车辙预估方法
1.2.3 沥青混合料本构模型
1.3 主要研究内容及技术路线
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 研究目标
1.3.3 技术路线
第二章 基于热力学的粘弹-粘塑性损伤本构模型
2.1 引言
2.2 热力学及损伤力学基本理论
2.2.1 内部状态变量
2.2.2 热力学基本方程
2.2.3 热力学函数
2.2.4 损伤力学基本理论
2.3 基于热力学理论的粘弹-粘塑性损伤本构模型
2.3.1 基于热力学的线性粘弹性本构方程
2.3.2 基于热力学的粘塑性损伤本构方程
2.3.3 粘弹-粘塑性损伤本构模型
2.4 三轴蠕变分析及参数敏感性分析
2.4.1 粘弹性三轴蠕变粘弹性应力-应变关系
2.4.2 松弛模量与蠕变柔量之间的转换
2.4.3 三轴蠕变数值解及参数敏感性分析
2.5 三轴等应变速率压缩分析及参数敏感性分析
2.5.1 粘弹性三轴等应变速率应力-应变关系
2.5.2 三轴等应变速率数值解及参数敏感性分析
2.6 本章小结
第三章 沥青混合料设计及试验研究
3.1 引言
3.2 普通沥青混合料设计
3.2.1 原材料性质
3.2.2 沥青混合料配合比设计
3.3 改性沥青混合料设计
3.3.1 原材料性质
3.3.2 改性沥青混合料配合比设计
3.4 沥青混合料试验设计
3.4.1 试件制作
3.4.2 试验设备
3.4.3 径向应变测试
3.5 粘弹-粘塑性损伤本构模型试验方案
3.5.1 本构模型参数标定方案
3.5.2 本构模型参数验证方案
3.6 本章小结
第四章 粘弹-粘塑性损伤本构模型参数标定及验证
4.1 引言
4.2 粘弹性参数标定
4.2.1 标定蠕变柔量级数系数
4.2.2 标定粘弹性泊松比参数
4.2.3 反算加载时的径向粘弹性应变
4.2.4 粘弹性参数汇总
4.3 粘塑性损伤参数标定
4.3.1 分离粘弹和粘塑性应变
4.3.2 粘塑性参数初始值
4.3.3 粘塑性损伤参数
4.3.4 粘塑性损伤参数汇总
4.4 模型参数验证
4.4.1 动态模量试验
4.4.2 等应变速率加载试验验证
4.4.3 重复蠕变验证
4.5 本构模型在改性沥青中的应用
4.5.1 粘弹性参数标定
4.5.2 粘塑性损伤参数标定
4.5.3 参数验证
4.6 与现有模型的比较
4.7 本章小结
第五章 粘弹-粘塑性损伤本构模型有限元实现及验证
5.1 引言
5.2 非线性有限元方法
5.2.1 非线性方程组的数值解法
5.2.2 非线性有限元法
5.2.3 粘塑性增量型本构关系
5.3 粘弹性本构模型有限元实现及验证
5.3.1 粘弹性本构模型数值实现
5.3.2 粘弹性本构模型有限元子程序验证
5.4 粘塑性损伤模型有限元实现及验证
5.4.1 粘塑性损伤本构模型有限元实现
5.4.2 粘塑性损伤本构模型有限元子程序验证
5.5 粘弹-粘塑性损伤本构模型数值验证
5.6 本章小结
第六章 基于粘弹-粘塑性损伤本构模型的沥青路面车辙预测
6.1 引言
6.2 室内车辙试验验证
6.2.1 室内车辙试验
6.2.2 车辙试验有限元建模
6.2.3 荷载等效方法
6.2.4 不同温度下的车辙验证
6.2.5 超载下的车辙验证
6.2.6 变载下的车辙验证
6.4 路面结构有限元模型建立
6.4.1 路面结构有限元模型
6.4.2 车辆荷载模型
6.4.3 路面材料参数
6.5 沥青路面车辙预测
6.5.1 车辙变形发展规律
6.5.2 重载超载下的车辙预测
6.5.3 不同温度场下的车辙预测
6.6 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 主要研究结论
7.2 主要创新点
7.3 进一步研究的建议
参考文献
攻博期间的学术经历与成果
致谢