基于交通调查的高速公路联网收费多路径拆分方法研究

摘要

对于存在环路的联网收费高速公路网络，通行费收入拆分是一个十分复杂的问题。结合河南省多年来实际工作，论文深入分析现有方法体系的不足，针对性的提出改进措施。通过核查线、转弯次数、数学规划、遗传算法等方法，对调查交通量审查、合理多路径判别、多路径概率模型优化等方面进行了改进。
　　 首先，论文阐述了高速公路多路径的概念、成因，各省多路径问题现状，以及当前研究情况，介绍了河南省当前采用的基于交通调查的多路径拆分方法、流程。
　　 其次，介绍了交通量调查时机、内容和组织安排，重点说明调查点布置原则，建立优化模型，通过实际路网验证计算，发现所需调查点数量大大减少，而且位置也与先前设置的有很大不同。
　　 然后，分析了河南省现行高速公路合理多路径判别标准的不足，提出考虑转弯因素，从转弯造成的影响分析入手，通过惩罚系数将转弯次数引入判别模型。实例分析表明，合理的惩罚系数取值可使判别模型计算的合理多路径与出行问卷调查结果较好吻合。
　　 最后，建立以拟合调查交通量为目标的优化模型，通过遗传算法求解概率模型中三因素的最优权重值，实例路网计算得到的最优权重，与先前通过问卷调查得到的相比，里程和时间因素的权重进一步加大，路况因素的权重进一步减小。
　　 论文所研究的基于交通调查的高速公路多路径拆分方法有望应用到今后的工程实际中，改进拆分结果，使拆分变得更加科学、公平、合理。

目录

声明

摘要

第1章 概述

1．1 课题来源

1．2 研究背景和意义

1．3 国内外研究现状

1．4 主要研究内容和技术路线

第2章 高速公路联网收费多路径问题及解决方案

2．1 高速公路联网收费多路径问题成因及现状

2．1．1 多路径问题的成因

2．1．2 我国高速公路多路径问题现状

2．2 河南省高速公路联网收费多路径拆分方案

2．2．1 国内各省高速公路多路径拆分方法

2．2．2 河南省高速公路多路径拆分方法

2．3 基于交通调查的多路径拆分方法

第3章 交通调查方法

3．1 交通调查方法

3．1．1 调查时机

3．1．2 调查点设置方法

3．1．3 调查内容

3．1．4 调查时间安排

3．1．5 调查人员组织

3．2 交通调查点设置优化研究

3．2．1 调查点设置原则

3．2．2 调查点布设优化模型

3．2．3 调查点位置计算方法

3．2．4 实际路网验证

3．3 调查交通量核查与修正方法研究

3．3．1 核查线理论

3．3．2 核查线交通量计算

3．3．3 交通量核查与修正

3．3．4 实例分析

第4章 合理多路径研究

4．1 高速公路合理多路径研究现状

4．2 河南省高速公路合理多路径划分标准

4．2．1 合理多路径划分原则

4．2．2 合理多路径研究方法

4．2．3 合理多路径划分标准

4．3 合理多路径划分标准的改进

4．3．1 问题分析

4．3．2 改进方法

4．4 实例

4．4．1 参数分析

4．4．2 惩罚系数分析

第5章 多路径概率研究

5．1 合理多路径概率定义

5．2 多路径概率模型优化

5．2．1 现有模型的缺点分析

5．2．2 建立优化模型

5．2．3 指标赋权方法

5．2．4 模型求解

5．2．5 小结

第6章 通行费拆分方法研究

6．1 河南省通行费计费方法

6．2 通行费拆分原则

6．3 通行费拆分方法

6．3．1 拆分模型

6．3．2 实例

第7章 结论与展望

7．1 主要研究结论

7．2 下一步研究工作

致谢

参考文献