Prediction of the Bearing Capacity for Drilled Shafts Socketed into Rock

摘要

本文介绍了四根桩的自平衡法轴向静载荷试验结果。这些桩位于中国山东青岛海湾大桥，持力层基岩主要由为强风化泥岩，弱风化泥岩，强风化角砾岩和弱风化角砾岩，上覆土层一般为淤泥土，淤泥质土，粘土，粉质粘土，粗砂，细砂，砾砂和其他土层。
　　为评估几种用于计算嵌岩桩单位极限侧阻力的经验设计方法，将青岛海湾桥的试验结果以及收集到的文献试验数据形成实测数据库，与经验方法预测结果进行了比较。结果发现Kulhawy and Phoon(1993)预测侧阻力下限值方法与实测数据的平均值吻合。在数据库基础上，提出了嵌岩桩单位极限侧阻力的分段线性函数预测方法和平方根预测方法。线性分段函数预测方法取决于岩石类型和岩石无侧限抗压强度。
　　同样将青岛海湾桥实测单位端阻力和收集到的文献试验数据形成实测数据库，来评价几种用于计算嵌岩桩的端阻力的经验设计方法。结果发现Zhang and Einstein(1998)法和Reese and O’Neill(1999)法预测的结果基本与实测数据一致。考虑到上限值和下限值的数量情况下，Zhang and Einstein法给出了最好的预测数据，而考虑到保守和非保守范围情况下，Reese and O’Neill法给出了最好预测数据。
　　本研究亦提出了欧洲规范和中国规范对不同的载荷试验的结果比较，结果发现虽然欧洲规范7预测方法的极限承载力不包括土层摩阻力，但它预测结果与实测数据吻合较好，而中国规范则稍微低估了测量数据。