声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容和技术路线
1.3.1 本文主要研究内容
1.3.2 本文技术路线
第二章 汽车制动性能基本理论
2.1 汽车制动系统简介
2.1.1 制动系统的工作原理与组成
2.1.2 制动系统的设计要求
2.1.3 制动系统的评价指标
2.2 汽车制动过程分析
2.2.1 汽车制动时车轮力学分析
2.2.2 地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
2.2.3 汽车制动时车轮动力学分析
2.3 汽车防抱制动系统(ABS)简介
2.3.1 汽车防抱制动系统的控制原理
2.3.2 汽车防抱制动系统的组成结构
2.3.3 汽车防抱制动系统的布设方式与控制策略
2.4 本章小结
第三章 沥青路面潮湿与积水条件对汽车制动性能的影响
3.1 汽车制动性能分析
3.1.1 干燥路面上汽车制动性能分析
3.1.2 有水路面上汽车制动性能分析
3.2 轮胎滑水分析
3.2.1 滑水机理分析
3.2.2 动力滑水理论模型
3.2.3 轮胎滑水模型求解与应用
3.3 关于临界滑水速度的探讨
3.4 附着系数的影响因素
3.4.1 路面对附着系数的影响
3.4.2 速度对附着系数的影响
3.4.3 水膜厚度对附着系数的影响
3.4.5 轮胎对附着系数的影响
3.4.6 部分滑水条件下道路附着系数多元回归
3.5 路面潮湿与积水条件的界定
3.6 本章小结
第四章 基于CarSim的汽车制动性能仿真
4.1 CarSim软件简介
4.1.1 CarSim软件的组成
4.1.2 CarSim软件求解器介绍
4.2 基于CarSim的汽车参数化建模
4.2.1 车体
4.2.2 轮胎
4.2.3 转向系
4.2.4 悬架
4.2.5 制动系
4.2.6 传动系与空气动力学
4.3 模型仿真计算
4.3.1 仿真初始条件设定
4.3.2 动态附着系数在CarSim中的实现
4.4 仿真结果分析
4.4.1 仿真结果汇总
4.4.2 水膜厚度对制动距离的影响
4.4.3 轮胎花纹深度对制动距离的影响
4.4.4 制动初速度对制动距离的影响
4.4.5 制动距离回归分析
4.5 本章小结
第五章 汽车安全车距模型研究
5.1 我国关于安全车距的规定
5.2 停车距离分析
5.2.1 考虑驾驶员反应特性的制动过程分析
5.2.2 停车距离计算
5.3 安全车距模型的建立
5.4 高速公路安全行车建议
5.5 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要研究成果和结论
6.2 需要进一步研究的问题
参考文献
致谢
附录