城市化下干线公路出入口设置研究

摘要

城市化下干线公路城市段出入口是实现城市道路与公路交通转换的重要通道，是解决干线公路与城市道路“通达”功能的重要环节。出入口设置是否合理不仅影响公路及城市道路基本服务能力和车辆行驶安全，甚至最终将直接影响到该区域内整个路网效益的发挥。本文以南京绕城公路东杨坊苜蓿叶型互通立交为例，在现场调查的基础上，采用理论分析和数值仿真的方法，对连接干线公路与城市主干道的互通立交出入口设置问题进行了研究，主要展开了以下几个方面的工作。
　　(1)通过对城市化下的干线公路的交通流组成及特点的分析，并综合考虑路网结构中合理的出入口数量、位置、出入口形式以及间距等设置的公路技术标准，初步提出了城市化下干线公路出入口的功能定位和原则。
　　(2)以南京绕城公路东杨坊苜蓿叶型立交为例，在实地调查的基础上，分析了该型互通立交出入口、交织段等交通流运行的特性特点以及相关因素的影响情况。
　　(3)利用VISS工M仿真软件，以绕城公路东杨坊互通为原型，建立了苜蓿叶型立交出入口仿真模型，分别对影响苜蓿叶型互通出口段、入口段、交织段等设置的因素进行了分析，并对主要影响因素进行多种影响因素不同组合的仿真试验研究，最终推荐给出了出口标志设置位置、交织段长度、入口变速车道长度三个主要影响因素合理的取值范围。
　　本文对城市化下干线公路出入口设置影响因素的研究成果，为今后干线公路城市化改造出入口设置提供了一定的借鉴。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究的目的与意义

1．2 国内外研究现状

1．3 主要研究内容

1．4 研究的技术路线与方法

第二章 城市化下干线公路出入口功能定位与设置的基本原则研究

2．1 城市化进展与干线公路的相互关系分析

2．1．1 影响干线公路发展的主要社会经济因素

2．1．2 干线公路发展对进城市化进展的作用分析

2．1．3 城市化进程对干线公路发展的影响分析

2．1．4 城市化进程与干线公路发展的相互关系

2．2 城市化下干线公路功能定位

2．2．1 公路与城市道路区别

2．2．2 城市化下的千线公路特点与多样性要求

2．2．3 城市化下干线公路功能定位

2．2．4 城市化下干线公路交通组成与特点分析

2．2．5 城市化下干线公路改造基本原则

2．3 干线公路出入口的功能定位研究

2．3．1 出入口组成与特点

2．3．2 出入口的功能定位

2．4 城市化下干线公路出入口设置的基本原则

2．4．1 干线公路出入口设置的基本原则

2．5 本章小结

第三章 城市化下干线公路出入口交通特性调查与分析

3．1 城市化段干线公路出入口分类与特点

3．1．1 出入口组合类型

3．1．2 典型案例--苜蓿叶型立交出入口设置

3．2 东杨坊互通立交交通流调查

3．2．1 调查内容与方法

3．2．2 调查成果

3．3 立交出入口交通特性分析

3．3．1 交通流运行特性

3．3．2 交通量的特点

3．3．3 车辆速度特点

3．3．4 车辆及驾驶特性

3．4 本章小结

第四章 东杨坊苜蓿叶型立交出入口仿真模型建立

4．1 仿真软件简介及模型选用

4．1．1 交通仿真概述

4．1．2 仿真软件VISSIM简介

4．2 仿真模型及参数设定

4．2．1 道路线形参数

4．2．2 模型影响因素

4．2．3 模型参数设定

4．3 仿真模型标定

4．4 评价指标

4．5 本章小结

第五章 东杨坊立交出入口设置主要影响因素与合理取值模拟研究

5．1 影响出入口设置的一般因素

5．2 苜蓿叶型立交出入口主要影响因素分析

5．2．1 主要影响因素的确定方法

5．2．2 影响要素显著性分析

5．2．3 苜蓿叶立交通行主要影响因素

5．3 主要影响因素合理取值研究

5．3．1 出口前交通标志合理位置

5．3．2 交织区车道合理长度

5．3．3 入口变速车道长度合理取值

5．4 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 论文取得的主要成果

6．2 进一步研究的展望

参考文献

致谢