基于智慧交通基础设施运营服务的商业模式探讨——以路灯设施为例所做的探讨

摘要

随着第四代移动通讯、大数据管理、云计算、物联网等IT技术的日新月异，智慧交通（车联网）的建设运营模式不断落地，可以有效的缓解交通压力，解决人民的出行问题。同时，随着城市建设的发展，杆线下地，综合管廊的建设，市政设施的整合，道路上留存的杆件就是路灯，路灯可以有效的承担起智慧交通（车联网）的信息采集、传感的职能。但基于我国现状的管理模式，如何创新商业模式，让公益属性的路灯在智慧交通运营服务中起到作用，就是本文讨论的重点。
　　本文通过对商业模式理论的分析，智慧交通（车联网）建设运营的实际要求和现状分析，得出了在路灯上加载设施的需求;并根据创新商业模式的相关理论分析，得出了可行的实施模式，盈利方式，为路灯作为智慧交通基础设施建设运营提供了方案，也为传统路灯管理养护企业的转型提供了方向。

目录

声明

摘要

第一章 导论

1．1 有关背景

1．2 本文研究的核心问题与研究目标

1．3 总体研究思路与研究方法

2．1 商业模式创新理论

2．1．1 价值链理论

2．1．2 资源基础论

2．1．3 系统理论

2．1．4 创新理论

2．1．5 理论分析和评价

2．1．6 商业模式创新的特点和方法

2．2 智慧交通理论与实践分析

2．2．1 智慧交通(STS)的主要技术特征

2．2．2 智慧交通(STS)总体架构

2．2．3 评估STS的建设、发展的成果的量化指标

2．3 车联网的理论与实践分析

2．3．1 车联网在交通运输领域的应用和发展趋势

2．3．2 车联网在私家车领域的应用和发展趋势

2．3．3 典型车联网系统分析

2．3．4 车联网的主要盈利模式

第三章 面向智慧交通体系的传感需求分析

3．1 智慧交通的建设内容

3．1．1 交通管理与规划

3．1．2 出行者信息服务

3．1．3 车辆运营管理

3．1．4 电子收费

3．1．5 智能车辆

3．1．6 紧急事件与安全

3．1．7 综合运输

3．1．8 自动公路

3．1．9 汽车移动物联网

3．2 路灯加载设施的分析和实践

第四章 基于传感需求的路灯设施运营商业模式探讨

4．1 顾客定位与顾客价值主张探讨

4．1．1 政府

4．1．2 车企

4．1．3 车主

4．2 顾客问题解决方案探讨

4．3 盈利模式探讨

4．3．1 租赁费用(含电费或通讯费用)

4．3．2 数据服务商(第三方服务)

4．3．3 合作运营方式

4．4 基于合作对象选择与合作方式设计的合作网络探讨

4．4．1 一家运营商或者几家运营商(移动、联通、电信、广电)

4．4．2 熟悉智慧交通(车联网)技术以及数据处理的车企或者互联网企业

4．4．3 具有筹融资能力的金融机构

4．4．4 相应的供货商

4．4．5 工程施工单位

4．4．6 其他专业企业

4．5 常见模式的分析和研究

第五章 推动商业模式实现的微观策略与宏观政策研究

5．1 关于公司组建的构想

5．2 关于初始业务拓展的设想

5．3 关于业务复制的策略思考

5．4 关于战略融资的策略设计

5．5 关于PPP项目的要点设计

5．6 关于政府政策设计的相关思考

第六章 结论与展望

致谢

参考文献